تكبير / توضيح إيولوس لوكالة الفضاء الأوروبية satellite.ESA
وكالة الفضاء الأوروبية (إيسا) أمس اتخذت إجراءات لتجنب أ اصطدام مع قمر صناعي واسع النطاق SpaceX بعد خطأ في الفضاء نظام الترحيل عند الطلب منع الشركة من الحصول على أهمية حاسمة تحديث.
“لأول مرة على الإطلاق ، أجرت وكالة الفضاء الأوروبية” تصادمًا مناورة تجنب “لحماية أحد أقمارها الصناعية من الاصطدام مع “كوكبة عملاقة” ، قالت وكالة الفضاء الأوروبية على تويتر كوكبة “ESA المشار إليها هي النطاق العريض Starlink SpaceX ل النظام ، والذي هو في المراحل الأولى من النشر ولكن يمكن وتشمل في نهاية المطاف ما يقرب من 12000 الأقمار الصناعية.
قراءة متعمقة
كيف تقود ناسا محطة الفضاء الدولية حول الفضاء غير المرغوب فيه
كان لا بد من اتخاذ الإجراءات لأن القمر الصناعي Aeolus لوكالة الفضاء الأوروبية و كان القمر الصناعي Starlink على مسار يحمل أكثر من a فرصة 1-في -100 من الاصطدام. وفقا ل ESA ، و أطلق القمر الصناعي Aeolus لرصد الأرض “أدوات الدفع الخاصة به ، وقام بتحريكه من مسار تصادم مع قمر صناعي SpaceX في Starlink كوكبة.”
فشل نظام الترحيل SpaceX
مقال فوربس أمس كان عنوانه في الأصل ، “SpaceX رفض نقل القمر الصناعي Starlink لخطر الاصطدام مع الأقمار الصناعية الأوروبية ، “وشملت قطعة اقتباسات من الفضاء وكالة الفضاء الأوروبية رئيس مكتب الحطام هولجر كراغ:
“بناءً على [خطر الاصطدام] هذا ، أبلغنا SpaceX ، الذي أجاب وقال أنهم لا يعتزمون اتخاذ إجراء ، “يقول كراغ ، الذي قال أبلغهم SpaceX عبر البريد الإلكتروني – أول اتصال تم إجراؤه مع SpaceX ، على الرغم من المحاولات المتكررة التي قام بها Krag وفريقه للحصول عليها على اتصال منذ إطلاق Starlink. “كان واضحا على الأقل من الذي كان عليه تتفاعل. لذلك قررنا الرد لأن الاصطدام كان قريبًا من 1 في 1000 ، والتي كانت أعلى عشر مرات من عتبة لدينا. ”
أوضح SpaceX في بيان اليوم أنه لم يحدث في البداية اتخاذ إجراءات بسبب التقديرات المبكرة بأن خطر الاصطدام كان أقل بكثير مما اتضح أن يكون. وقال SpaceX سيكون لها بالتنسيق مع وكالة الفضاء الأوروبية لتجنب الاصطدام بمجرد الحصول على التقديرات والأسوأ من ذلك ، إذا كان خطأ نظام الترحيل فقط لم يمنع SpaceX من الحصول على تحديث على احتمال الاصطدام. وقال SpaceX هو عليه محاولة إصلاح الخلل لمنع مثل هذه الحوادث في المستقبل.
إليك البيان الكامل الذي قدمه SpaceX إلى Ars:
تبادل فريق Starlink آخر بريد إلكتروني مع Aeolus فريق العمليات في 28 أغسطس ، عندما كان احتمال الاصطدام فقط في نطاق 2.2e-5 (أو 1 في 50k) ، أقل بكثير من 1e-4 (أو 1 في 10K) عتبة معيار الصناعة و 75 مرة أقل من التقدير النهائي. عند هذه النقطة ، حدد كل من SpaceX و ESA المناورة ليست ضرورية. ثم ، أظهرت تحديثات سلاح الجو الأمريكي زاد الاحتمال إلى 1.69e-3 (أو أكثر من 1 في 10 كيلو) ولكن أ خطأ في نظام الترحيل لدينا على الدعوة منعت مشغل Starlink من رؤية متابعة المراسلات على هذا الاحتمال زيادة — لا يزال SpaceX يحقق في المشكلة وسيتم تنفيذه الإجراءات التصحيحية. ومع ذلك ، كان المشغل Starlink رأى المراسلات ، كنا بالتنسيق مع وكالة الفضاء الأوروبية لتحديد أفضل نهج مع استمرارهم مع مناورة أو لدينا أداء مناورة.
اتصلنا Krag والمكتب الصحفي وكالة الفضاء الأوروبية ، وأحالونا لمقال نشر اليوم على موقع وكالة الفضاء الأوروبية. جعل Krag ذلك من الواضح أنه لا يلوم SpaceX ، لكنه قال الحادث يسلط الضوء على الحاجة إلى أنظمة أفضل لمنع التصادم.
“لم يكن أحد مخطئًا هنا ، ولكن هذا المثال يظهر الحاجة الملحة تحتاج إلى إدارة حركة المرور الفضائية المناسبة ، مع اتصال واضح البروتوكولات والمزيد من الأتمتة “، وقال Krag في مقالة وكالة الفضاء الأوروبية. “هذه هو كيف عملت مراقبة الحركة الجوية لعدة عقود ، والآن يحتاج المشغلون الفضائيون للالتقاء لتحديد المناورة الآلية تنسيق.”
Theالمتوقعة “بالتزامن” بين Aeolus والفضاء SpaceX.ESA
على الرغم من خلل في نظام الترحيل ، بيان SpaceX الأولي لذلك لن تتحرك قمرها الصناعي على ما يبدو تبين أنها مفيدة. “الاتصال مع Starlink في وقت مبكر من العملية سمحت لوكالة الفضاء الأوروبية بالقيام بها العمل الخالي من الصراع في وقت لاحق ، مع العلم أن المركبة الفضائية الثانية سوف تبقى حيث تتوقع النماذج أن تكون “.
تخطط ESA لأتمتة تجنب الاصطدام
وقالت وكالة الفضاء الأوروبية في موقعها على الإنترنت إنها “تخطط للاستثمار فيها التقنيات المطلوبة لمعالجة تحذيرات الاصطدام تلقائيًا ، تنسيق المناورات مع المشغلين الآخرين ، وإرسال الأوامر إلى المركبة الفضائية تلقائيا تماما. ”
في اتصاله مع فوربس ، قال كراغ “هناك لا توجد قواعد في الفضاء. لا أحد فعل أي شيء خاطئ. الفضاء هناك ل الجميع لاستخدام … أساسا في كل مدار يمكنك مواجهته أشياء أخرى. الفضاء غير منظم. ونحن نعتقد أننا بحاجة تقنية لإدارة هذه الحركة. ”
قراءة متعمقة
تثير سواتل SpaceX و OneWeb عريضة النطاق مخاوف بشأن الفضاء حطام
سوف Starlink وشبكات النطاق العريض مماثلة بشكل كبير زيادة عدد الأقمار الصناعية في الفضاء ، مما يزيد من مخاطر الحطام الفضائي والاصطدامات ، كما سبق لنا مكتوب. وقد توصف SpaceX تكنولوجيا تجنب الاصطدام ، مع الرئيس التنفيذي إيلون موسك قائلا في مايو أن الأقمار الصناعية ستارلينك سوف “المناورة تلقائيا حول أي حطام مداري.”
يدور عولس على ارتفاع 320 كم أول مناورة لتجنب الاصطدام لشركة Aeolus منذ إطلاقها منذ أكثر من عام بقليل ، “مقالة سبيس نيوز أمس قال. “الوصايا نادرة على هذا الارتفاع المنخفض ، ولاحظ ، وفي عام معظم الاقتران مع الحطام ، والتي تشكل حوالي 90 في المئة من الأشياء التي يتم تعقبها حاليا في المدار. ”
مع عمل تجنب الاصطدام أمس ، قالت وكالة الفضاء الأوروبية قرر الخبراء أن الخيار الأكثر أمانا ل Aeolus كان ل زيادة ارتفاعه لتمرير عبر الأقمار الصناعية SpaceX. وكالة الفضاء الأوروبية وقال انها أكملت المناورة “حوالي 1/2 مدار قبل تصادم محتمل “عن طريق رفع ارتفاع عولس بمقدار 350 متر.
حذرت وكالة الفضاء الأوروبية أن اليوم تجنب الاصطدام اليدوي نظام “سوف يصبح مستحيلاً” بسبب الآلاف من الأقمار الصناعية الجديدة التي نشرتها Starlink وغيرها من النطاق العريض مجموعات “. مناورات تجنب الاصطدام تأخذ الكثير من الوقت ل تحضير – من تحديد المواقع المدارية المستقبلية ل مركبة فضائية تعمل ، لحساب خطر الاصطدام و النتائج المحتملة للعديد من الإجراءات المختلفة “.
لكن وكالة الفضاء الأوروبية لديها خطة.
“وكالة الفضاء الأوروبية تستعد لأتمتة هذه العملية باستخدام الاصطناعي المخابرات “، وقالت الوكالة.” من التقييم الأولي لل تصادم محتمل لقمر صناعي يتحرك بعيدًا عن الطريق أصبحت أنظمة ضرورية لحماية الفضاء لدينا بنية تحتية.”
يجب أن يكون التنسيق بين الكيانات أيضًا آليًا ، Krag قال آرس.
“أعتقد أننا بحاجة إلى الابتعاد عن الممارسة الحالية ل تبادل المشغل من خلال البريد الإلكتروني والتحرك نحو موحدة وقال Krag التنسيق القائم على الكمبيوتر ، “وهذا يمكن أن يتبع أ بروتوكول متفق عليه عادة ، مع معيار واضح من أجله يتم تبادل المعلومات (معلومات المدار ، خطط المناورة ، قيود المنصة ، إلخ …). في إنترنت الأشياء مثل النهج ، وبالتالي يمكن التفاوض على أفضل خطة للمناورة مراكز التشغيل المعنية دون تدخل بشري. ”
