كاليفورنيا ترفع دعوى قضائية ضد ترامب EPA لمعرفة ذلك التراجع الاقتصاد في استهلاك الوقود

LA الطريق السريع تكبير / سيارات الجلوس في ساعة الذروة المرور على 405 طريق سريع يمر عبر Sepulveda في هذه الصورة الجوية سيطر على لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، يوم الجمعة ، 10 يوليو 2015. باتريك ت. فالون / بلومبرج عبر غيتي إيماجز

رفعت ولاية كاليفورنيا دعوى قضائية ضد الولايات المتحدة لحماية البيئة وكالة (EPA) والسلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية الإدارة (NHTSA) يوم الجمعة ، مطالبة برؤية البيانات و البحث الذي تم استخدامه لإبلاغ أحدث إدارة ترامب محاولة دحر معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود في المستقبل.

قراءة متعمقة

أحد عشر باحثًا ينشرون انتقادات حادة لاقتصاد الوقود EPA logicSpecifically ، طلب غولدن ستيت لرؤية جميع “الوثائق بشأن تكوين أسطول المركبات ، مبيعات السيارات الجديدة ، السيارة السلامة ، تكنولوجيا البطارية ، وغيرها من المعلومات التي يستخدم NHTSAand EPA في اقتراح إعادة انبعاث السيارة ومعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود. ”

كاليفورنيا الموارد الجوية المجلس (كارب) قدمت حرية طلب قانون المعلومات (FOIA) في سبتمبر 2018 إلى كل من EPA و NHTSA. في شكواها الأخيرة ، يقول CARB أن NHTSA ردت على قانون حرية المعلومات بمعلومات غير كاملة ومع التبريرات غير الكافية لماذا تعطلت ما فعلت. وكالة حماية البيئة فشل في الرد على الإطلاق ، وتقول شكوى كاليفورنيا (PDF).

الآن ، رفعت كاليفورنيا دعوى على كلتا الوكالتين على أمل أن يكون القاضي سوف تجبرهم على إتاحة المعلومات المطلوبة.

تحليل معيب محتمل

تحاول وكالة حماية البيئة و NHTSA الاسترخاء في الاقتصاد في استهلاك الوقود المعايير الخاصة بالمركبات التي تم طرحها حتى عام النموذج (MY) 2025 ، بعد عامين من الضغط المختلط من صناعة السيارات والضغط السري من صناعة النفط والغاز. (“الاقتراح سيزيد النفط الأمريكي الطلب على ما يقدر بنحو 500،000 برميل يوميا “وفقا ل S&P Global Platts.)

وقعت إدارة أوباما معايير صارمة لاقتصاد الوقود في القانون عند ترك منصبه ، وهذا يعني أن إدارة ترامب كان لتطوير حجة علمية لإلغاء تلك المعايير ، مما يدل على أنه لن يجعل الأمريكيين أسوأ حالا.

الاقتراح الناتج أكثر أمانًا في استهلاك الوقود (SAFE) ، نشرت في أغسطس 2018 ، عرضت منطق ملتوية لدعم تجميد معايير كفاءة الوقود في MY 2020. وكالة حماية البيئة و اقترح NHTSA ، التي عملت على القاعدة معا ، أن أكثر صرامة معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود تجعل السيارات أكثر تكلفة. هذا سوف دفع العملاء إلى الانتظار لفترة أطول لشراء سيارة ، وهذا يعني السيارات القديمة سوف ابقى على الطريق. السيارات الأقدم أقل أمانا ، ترامب كتب الإدارة ، لذلك سوف يموت ما يقرب من 12700 شخص مما كان عليه الحال لو تركنا الاقتصاد في استهلاك الوقود المعايير وحدها.

ومع ذلك ، فإن الاقتصاديين والباحثين في صناعة السيارات لم تكن قادرة على رسم مثل هذا الخط الواضح من العلاقة السببية بين الاقتصاد في استهلاك الوقود المعايير والوفيات المرورية ، على الرغم من سنوات مماثلة ابحاث. في ديسمبر ، 11 باحثا من الجامعات البارزة نشر خطاب في مجلة العلوم. قالوا أن احتوى تحليل وكالة حماية البيئة على العديد من العيوب الواضحة وفشل في صنعها حجة مقنعة أن معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الحالية يجب التراجع. وقد استشهد تلك الرسالة في ولاية كاليفورنيا رسائل إلى وكالة حماية البيئة و NHTSA قبل تقديم الأخيرة دعوى قضائية.

كاليفورنيا لديها مصلحة خاصة في التراجع ضد ترامب الاقتصاد في استهلاك الوقود التراجع بسبب جزء من التراجع يزيل قدرة الدولة الفريدة على ضبط الوقود الخاص بها معايير الاقتصاد (والتي تتوافق حاليًا مع اتفاقية حماية البيئة لعام 2025 معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود). تعهدت 16 ولاية على الأقل بالمتابعة كاليفورنيا الرائدة في الحفاظ على معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود أكثر صرامة. رفعت كاليفورنيا دعوى ضد وكالة حماية البيئة مباشرة لتحدي المقترح قاعدة. في فبراير ، قالت إدارة ترامب إنها لن تحاول للتفاوض مع الدولة لإيجاد حل وسط.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: