تكبير / كومة خلية الوقود هي عرض خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) لعام 2018 في لاس فيغاس ، نيفادا ، يوم الخميس ، 11 يناير ، 2018. ديفيد بول موريس / بلومبرج عبر غيتي إيماجز
يوم الاثنين ، أعلن مورد قطع غيار السيارات بوش ذلك سيكون شراكة مع شركة تدعى PowerCell لتصنيع خلايا الوقود للمركبات التجارية والركاب.
حاليا ، ليس هناك سوق ضخم لخلايا الوقود الهيدروجينية ، ولكن عددا من قادة السيارات يعتقدون أن الهيدروجين ، والتي يمكن أن تتحول إلى طاقة كهربائية من خلال مداخن خلايا الوقود ، سوف تلعب دورا هاما في نقل المستقبل إذا نريد كبح انبعاثات الكربون في مواجهة تغير المناخ.
PowerCell ، شركة مقرها السويد تنطلق من شركة فولفو في عام 2008 ، تم بناء مداخن خلايا الوقود الهيدروجينية لمدة عقد. بوش لديه كما عملت على تزويد صانعي مداخن خلايا الوقود. معا ، و ستقوم بتطوير غشاء بوليمر بالكهرباء (PEM) كومة خلية الوقود لإنتاج كميات كبيرة بحلول عام 2022. (حاليا ، PowerCell تنتج يدويا خلايا الوقود ، وتأمل في الانتقال إلى تصنيع نصف أوتوماتيكي نتيجة لشراكته مع بوش).
“سوف تتخذ أعمال التطوير المشترك شكل منتظم وقال تيم فيلاند المتحدث باسم بوش: آرس. وأضاف أن الشركتين ليس لديهما خطط لمشاركة مشروع أو مصنع مشترك. عند اكتمال التطوير في عام 2022 ، سوف يقوم بوش بتسويق المنتج في الشاحنات وسيارات الركاب الشركات المصنعة ، وسوف Powercell تسويق المنتج إلى “الآخر الصناعات ، “وفقا لويلاند.
قراءة متعمقة
استراتيجية وقود الهيدروجين وراء حلم شاحنة نيكولا “في مجال خلايا الوقود ، بوش لديه بالفعل يد قوية ، والتحالف مع PowerCell يجعلها أقوى ، “ستيفان هارتونج ، عضو في مجلس إدارة بوش ، وقال في بيان. “تسويق التكنولوجيا هي واحدة من نقاط القوة لدينا.”
شركة Robert Bosch GmbH هي شركة ضخمة تضم أكثر من 450 شركة الشركات التابعة والشركات المحلية التي توفر مجموعة واسعة من المنتجات والخدمات لمصنعي المركبات ، من المكون أجزاء للبرمجيات. (فرع للشركة حتى كتب بعض من الرمز الذي ساعد فولكس واجن وأودي ديزل سيارات خداع اختبارات الانبعاثات.)
هذا يعني أن الشركة قد شاركت في القليل من كل شيء ، خلايا الوقود للمركبات المدرجة. بوش الأكثر شهرة قد تكون المساهمة في نشر خلايا الوقود في شراكة مع بدء تشغيل شاحنة الهيدروجين. بوش لديه فريق من المهندسين في مقر أريزونا نيكولا العمل على الحصول على شاحنات الشركة على خط النهاية الإنتاج.
رغم وجود فجوة بين المدافعين عن الوقود البديل ما إذا كانت خلايا وقود الهيدروجين هي المستقبل أم يجب أن تكون جميعها ألغيت لصالح السيارات البطارية الكهربائية ، بوش بوضوح يعتقد أن تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية لها مستقبل حقيقي في صناعة النقل بالشاحنات. “على المدى الطويل ، خلية الوقود المتنقلة من المحتمل أن تصل قيمة الأعمال إلى مليارات يورو لبوش ” شركة بيان صحفي الدول. وتقدر الشركة “ذلك بقدر كما 20percent من جميع السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم سيكون مدعوم من خلايا الوقود بحلول عام 2030. ”
لا يزال ، من غير الواضح ما إذا كانت خلية وقود بوش و PowerCell ستستخدم المكدس بالفعل في الولايات المتحدة طالما Nikola لا يزال المحرك الرئيسي لشاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية حلم. في أوائل أبريل ، PowerCell (التي كانت تعمل أيضا مع أعلنت نيكولا لتصميم خلية وقود الشاحنات الثقيلة) أنه سوف جزء طرق مع نيكولا لأن “PowerCell لا يمكن أن يقبل شروط نيكولا لمواصلة التعاون “.
يقول نيكولا …
عندما اتصل آرس نيكولا لتوضيح أي شركة سوف تصمم مداخن خلايا وقود شاحناتها ، الرئيس التنفيذي لشركة نيكولا تريفور ميلتون أجاب: “نحن فخورون جدا بعلاقتنا القوية مع بوش. كما أعلن سابقا ، نحن لا نعمل مع PowerCell. نحن نسير في اتجاه مختلف مع كومة خلية الوقود لدينا ، الذي سنعلنه عندما يحين الوقت “.
ما إذا كان يمكن تحقيق ثمار تحالف Bosch-PowerCell في الولايات المتحدة أم لا قد يكون ما زال للنقاش. لكن بوش يرى بوضوح سوق في أوروبا للتكنولوجيا. “متطلبات أسطول الاتحاد الأوروبي للشاحنات callfor تخفيض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 15 في المائة في المتوسط بحلول عام 2025 و 30 في المئة بحلول عام 2030 ، “بوش كتب في بيان صحفي.” بوش الرأي هو أن هذا الهدف لا يمكن الوصول إليه إلا من خلال كهربة أكثر وأكثر من توليد القوة. يمكن لخلية الوقود أن تلعب دورا حاسما هنا.”
يقول بوش إن ثلثي تكلفة نظام خلايا الوقود هو وجدت في كومة خلية الوقود ، وبالتالي تحقيق وفورات الحجم من خلال تطوير التصنيع هو المفتاح لخفض تكلفة شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية وغيرها من المركبات. وإذا كانت خلية الوقود يمكن تصنيعها بكميات كبيرة ، ثم كل ما تبقى هو معرفة كيف لجعل الهيدروجين المتجدد رخيصة يسهل الوصول إليها على أي الطريق.