تكبير / بالإضافة إلى كل الأشياء الجديدة التي وصلنا إليها (انظر أدناه) ، كان عام 2018 هو العام الذي تغمرنا فيه العالم الرائع الواردات اليابانية
كما اعتدت أخيرًا على كتابة التاريخ اعتبارًا من 2018 ، إنه الوقت لتعلم رقم جديد بالكامل. كما هو الآن التقليدية ، نهاية يمثل العام فرصة لتذكر بعض العجلات الأربع الأصدقاء التي قطعناها على أنفسنا في هذه الرحلة الأخيرة حول الشمس. كانت 12 شهرًا مشغولًا لعصابة Cars Technica ، ونحن رسميًا عصابة الآن.
كان تيم لي مسؤولاً عن بعض التغطية الكبيرة لوايمو ، اوبر ، كروز ، وهذا شيء القيادة المستقلة بالكامل. عندما كانت لم يكن مشغولا عقد أقدام وكالة حماية البيئة على النار أو تغطية نمو النقل الجماعي بدون انبعاثات ، حصلت ميغان جيوس على Audi بطارية السيارة الكهربائية الجديدة قبل أي شخص آخر. سايروس لقد فعلت Farivar الشيء المدرسة القديمة مع بعض الجلود والأحذية الإبلاغ عن مشاكل مصنع تسلا. كتب شون غالاغر كتابه أولا (ولكن ليس آخر) مراجعة الشاحنة ، وآرس مدير التحرير اريك لقد اختبر Bangeman كل سيارات الدفع الرباعي وكروس وميني فان يمكن أن تصل إلى شيكاغو.
بالنسبة لي؟ اكتشفت أنني في سلام مع حقيقة أنني لست كذلك سائق سباق محترف ، لشيء واحد. خطتي للسفر بها الهواء أقل في كثير من الأحيان لم تنجح بشكل جيد – الناس موضع ترحيب للشراء الأشجار باسمي – لكنني رأيت بعض المفاهيم الجديدة المثيرة للاهتمام السيارات ، والأهم من ذلك ، دفع بعض BEVs جديدة جيدة.
مع كل هذه السلطة السيارات ، هذه هي المركبات التي أعجبنا أكثر في عام 2018.
الهجينة ، BEVs ، PHEVs ، وحتى FCEV
كيا نيرو: يسمونها كروس ، لكنني أعتقد أنها هاتشباك. كيا
هوذا ، 2018 BMW 530e xDrive iPerformance. هذا تماما الفم! ايلي كايابياب جيتلين
2018 هوندا Clarity المكونات في الهجين. Honda
كرايسلر باسيفيكا هايبرد اريك بانجمان 2018
تويوتا بريوس برايم المتقدمة المكونات الهجينة EV. جيم ريسنيك
2018 فولفو XC60 T8. جوناثان جيتلين
النسخة الأكثر سخونة من فولفو S60 هي T8 Polestar Engineered. يعتمد على T8 الهجين ولكن مع قوة smidgen و أكثر ذهبية الذهاب بت أسرع. جوناثان جيتلين
The 2018 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo؛ حاول قول ذلك بصوت عالٍ عشر مرات أو صياغة عنوان جذاب يتضمن ذلك الكل ولكن ليس أكثر من 70 حرفًا في المجموع. جوناثان جيتلين
نموذج تسلا العاشر. الأردن جولسون
جاكوار I-Pace ، المفضل لدي من محاصيل BEVs الحالية. جوناثان جيتلين
Audi e-tron تحت سماء الصحراء. جوناثان جيتلين
إن Kona EV يسترشد في القيادة ولكنه لا يطلب منك ذلك القفا ونحت بعض الأخاديد. هيونداي
كانت Hyundai Nexo FCEV جيدة للغاية في الواقع. لكنني بقيت غير مقتنعين بأن H2 له مستقبل. Hyundai
هذه هي أكثر السيارات التي تهمنا هنا في آرس – و الكثير منكم ، أيضًا ، إذا حكمنا من خلال (كثيرًا ما يكون ذلك غير مهذب) التعليقات في بعض المواضيع المناقشة.
2018 كانت سنة جيدة الهجينة و EVs. كيا نيرو الهجين كانت جيدة بشكل مدهش — وهي سمة تشترك فيها مع تقنية EV المختلطة أخي ، على الرغم من أنك سوف تضطر إلى الانتظار حتى العام المقبل لقراءة حول هذا. بي ام دبليو فعلت شيء ذكي وسعرها الجديد 530e PHEV نفس مستوى الدخول 530i. وفي الوقت نفسه ، قد حصلت هوندا أ قليلا ذكي جدا مع Clarity PHEV ، وجعلت كرايسلر هجينة حافلة صغيرة مع بعض التنازلات مع Pacifica.
كنا نظن أن تويوتا بريوس برايم يمكن أن تفعل مع أكبر البطارية ، وهي شكوى تنطبق أيضًا على فولفو XC60 T8 و S60 T8. لا يشعر أي من هؤلاء PHEV Volvos بأنهم يحزمون 400hp ، وانهم ليسوا حقا أكثر كفاءة بكثير من أرخص وأقل إصدارات T6 قوية وغير مختلطة ، والتي تبقى (للأسف) توصياتنا إذا كنت تسوق لسيارة فولفو متوسطة الحجم. على من ناحية أخرى ، بالتأكيد اخترنا بورش باناميرا 4 E-Hybrid Sport Turismo على النسخة غير المكهربة.
كان 2018 أيضًا عامًا جيدًا بالنسبة لـ BEVs. ركلنا الأمور في يناير مع مراجعة طراز Tesla X P100D ، الذي ابتلع حتى الأميال في رحلة على الطريق. لدينا أيضا بعض الوقت مقعد في ثلاثة سيارات الدفع الرباعي الجديدة BEV ، كل منها له مكانته الخاصة. جاكوار لا يزال I-Pace اختياري للمجموعة ، لأنه الأكثر متعة دفع وأنا أحب التصميم. Audi e-tron هي الأكثر التقليدية ، وتكون سعيدا أن الكاميرات الجانبية عرض ذكي ليست كذلك يسمح هنا في الولايات المتحدة. و Hyundai Kona EV جيد الرتق BEV بأسعار معقولة ، حتى لو كان لن يأتي إلى هذه الشواطئ في أعداد هائلة.
أخيرًا ، وصلنا أيضًا إلى سيارة هيونداي Nexo ، وهي وقود الهيدروجين EV الخلية التي تشعر وكأنك تجريب طائرة مكوكية Starfleet. قد يكون في الواقع اختيار بلدي للحفنة ، إن لم يكن للوقائع أن هيونداي لن تقدمه خارج كاليفورنيا. (حتى لو فعلت ، أقرب محطة تعبئة H2 إلي تبعد 400 ميل كونيتيكت).
وضع التكنولوجيا في سيارات تكنيكا
قامت دلفي بتجهيز سيارة فولكس فاجن باسات هذه بأحد سياراتها الهجينة الخفيفة البالغة 48 فولت الأنظمة ، وكذلك تعديل المحرك لاستخدام ديناميكي جديد تخطي نظام إطفاء تنشيط الأسطوانة. جون ف. مارتن لدلفي
ستتوفر شيفروليه سيلفرادو 2019 الجديدة بهذا التكنولوجيا ، والتي تدعو جنرال موتورز إدارة الوقود الديناميكي. Chevrolet
Skyactiv-X من زاوية أخرى. جوناثان جيتلين
محرك Skyactiv-X. جوناثان جيتلين
مثال على تقنية نسبة الضغط المتغير. إنفينيتي
سوبر المبحرة. Cadillac
نريد بالتأكيد أن نرى المزيد من EVs على الطريق ، ولكن في الوقت نفسه الوقت ، علينا أن نكون واقعيين حول حقيقة أن الكثير من الناس لا تزال تريد (أو تحتاج) مركبة تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. في ضوء هذا الواقع ، كان من المشجع دفع بعض جديد التقدم في تكنولوجيا ICE أن كل تقدم دفعة ذات مغزى في كفاءة الوقود.
كان هناك نظام دلفي الديناميكي لتخطي النار ، وهو الجنرال المحركات تتبنى V8s الكبيرة. فعلت مازدا (تقريبا) لا يمكن تصوره وحصلت البنزين ضغط الاشتعال للعمل معها محرك Skyactiv-X ، وقد جربنا ذكي نيسان محرك ذو نسبة انضغاط متغير في إنفينيتي QX50 (وأكثر من ذلك في الآونة الأخيرة نيسان ألتيما ، مراجعة قادمة).
قراءة متعمقة
مراجعة كاديلاك CT6: Super Cruise هي لعبة تغيير
ولكن أروع تكنولوجيا السيارات الجديدة التي أخذنا عينات منها طوال العام كان بالتأكيد نظام كاديلاك سوبر كروز شبه المستقل. إذا ركضنا GM ، سيكون Super Cruise متاحًا في كل سيارة MY2020 فإنه يوفر. في الوقت الحالي: نحن لا نفعل ذلك ، وهو ليس كذلك.
صورة القائمة اريك Bangeman
