تكبير / مركبة اوبر بعد اصابتها ايلين هيرزبرغ قسم
بحلول عام 2018 ، كانت توقعات السيارات ذاتية القيادة السماء عالية:
- Waymo ، شركة السيارات الأبجدية ذاتية القيادة ، تهدر سيارات بدون سائق بالكامل وتستعد لإطلاق تجاري في منطقة فينيكس.
- كان أوبر يتربص بملايين الأميال التجريبية من تلقاء نفسه السيارات.
- تيسلا كانت تبيع “القيادة الذاتية الكاملة” للترقية المركبات – على الرغم من أن الميزة لم تكن في الواقع الشحن مرات عديدة في عام 2016 ، توقع الرئيس التنفيذي لشركة إيلون موسك أن التكنولوجيا ستكون جاهزة في حوالي عامين.
بدا أن تقنية القيادة الذاتية قاب قوسين أو أدنى. ولكن بعد ذلك تعرضت الصناعة للضرب بسبب الأخبار السيئة.
في مارس ، أجبر أوبر على تقليص اختباراته بشكل كبير الأنشطة بعد اصطدام سيارة أوبر وقتل أحد المشاة في تيمبي ، أريزونا. في الشهر نفسه ، توفي عميل تسلا عندما له انتقد الطيار X سيارة – تمكين الطيار في حارة ملموسة مقسم.
لم يتعرض وايمو لمثل هذا الحدث الكارثي. ولكنها منذ فترة طويلة وعدت ديسمبر إطلاق خدمة تجارية في فينيكس ، دعا Waymo واحد ، كان خيبة أمل. إلغاء Waymo الخطط لتقديم خدمة بدون سائق بالكامل ، تاركًا سائقي السلامة خلفهم العجله. وعرض Waymo الخدمة فقط للأشخاص الذين كانوا بالفعل في برنامج الاختبار مغلقة Waymo ل. منذ فترة طويلة وينمو شوهد كشركة رائدة في هذا المجال ، ولكن إطلاقها النبيل أثار أسئلة حول مقدار التقدم الذي أحرزته حقًا.
“لقد كنت أرى تقديرا متزايدا من الجميع – مصنعي المعدات الأصلية وصولا إلى الشركات الناشئة المختلفة – أن هذا هو أصعب بكثير من أي شخص توقع قبل عامين أو ثلاثة أعوام ، “محلل الصناعة سام قال أبو السميد لآرس. “كلما حصلوا على طول في العملية ، كلما تعلموا كم لا يفهمون “.
في عالم القيادة الذاتية ، كان هناك الكثير من النقاش مؤخرا عن دورة الضجيج ، نموذجا للتقنيات الجديدة التي تم تطويره من قبل شركة Gartner الاستشارية. في هذا النموذج ، جديد تصل التقنيات إلى “ذروة التوقعات المتضخمة” الإنترنت حوالي عام 1999) قبل الوقوع في “حوض من خيبة الأمل “. إلا بعد هذه المبالغة في رد الفعل – أولا متفائل للغاية ، ثم متشائم للغاية – أن تصورات الجمهور تبدأ يصطف مع الواقع.
بدا أن السيارات بدون سائق تصل إلى ذروتها في وقت متأخر 2017. ثم في عام 2018 ، سقطت الصناعة في الحوض الصغير خيبة الأمل ، مع بعض الناس يتساءلون عما إذا كان سائق التكنولوجيا قد تكون على بعد عقود. لكن التشاؤم الشديد اليوم يبدو غير مبرر مثل التفاؤل الشديد الذي رأيناه قبل عام. ربما في عام 2019 ، سيبدأ الجمهور في تطوير أكثر واقعية توقعات لتكنولوجيا القيادة الذاتية.
كافح اوبر وتيسلا ووايمو في عام 2018
EnlargeWaymo أكبر وأعلى الشركات العاملة في مجال القيادة الذاتية السيارات كانت جميعها صعبة 2018.
لقد بدأت مع أوبر. في مارس ، مركبة أوبر ذاتية القيادة ضرب وقتل المشاة إيلين هرتسبرغ خلال الطريق العام اختبار في تيمبي ، أريزونا. اوبر توقف على الطريق مباشرة بعد الاختبار تحطم الطائرة ولم تستأنفها لمدة تسعة أشهر. اوبر تسريحها تخلى سائقو السلامة في منطقة Phoenix عن سوق Phoenix. فقط في ديسمبر ، استأنفت الشركة أخيرًا الاختبار في بيتسبرغ. في برنامج اختبار إعادة التشغيل ، تقتصر سيارات أوبر على سرعة قصوى تبلغ 25 ميلا في الساعة ، وقيادة فقط حلقة ميل واحد بين اثنين من مكاتب الشركة.
تسلا لم ير فقط وفاة أحد عملائها في كاليفورنيا في مارس ، عانت الشركة عدة أخرى حوادث ذات صلة بالطيار الآلي. تحطمت سيارات تسلا في حريق متوقف الشاحنات وغيرها من المركبات الثابتة – على الرغم من حسن الحظ لا أحد آخر قتل، تم قتله. كما أوضحنا في يونيو ، الطيار الآلي ببساطة لا مصمم للكشف عن الأجسام الثابتة وتجنبها عندما تكون السيارة تتحرك بسرعات الطريق السريع.
لكي نكون منصفين ، فإن تقنيات مساعدة السائق التي يقدمها معظمهم شركات صناعة السيارات الأخرى لديها قيود مماثلة. الفرق ، ومع ذلك ، هو أن تسلا قد صورت الطيار الآلي بأنها خطوة بعيدا عن القدرة الكاملة على القيادة الذاتية. حتى يومنا هذا ، صفحة الطيار الآلي في تسلا لديه لافتة كبيرة في الجزء العلوي تقول “أجهزة القيادة الذاتية الكاملة على جميع السيارات “.
في يناير 2016 – قبل ثلاث سنوات تقريبًا – الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk تغريد أنه “في ~ 2 سنوات ، يجب أن يعمل استدعاء في أي مكان متصل بواسطة لا تحظر الحدود ولا تحظرها ، على سبيل المثال أنت في لوس أنجلوس والسيارة في نيويورك. “وبعبارة أخرى ، كان يشير إلى أن سيارة تسلا ستكون قادرة على قيادة نفسها آلاف الأميال مع عدم وجود الداخل في أقرب وقت في وقت مبكر 2018.
في أواخر عام 2016 ، بدأت تسلا في تقديم حزمة “ذاتية القيادة الكاملة” مقابل 3000 دولار من شأنها أن تمكن هذه القدرة من المفترض – على الرغم من أوضحت الشركة أنها لم تكن جاهزة بعد. العملاء الذين وقعوا حتى بالنسبة لهذه الميزة عندما تم تقديمها في الأصل ، فقد تم الآن الانتظار لأكثر من عامين. توقف تسلا بهدوء عن أخذ الجديد أوامر للترقية الذاتية بالكامل في أكتوبر 2018 – على ما يبدو اعترافًا بأن التكنولوجيا لا تزال بعيدة من الانتهاء.
“لا يزال أمامهم طريق طويل” ، قال أبو السميد تسلا.
أحد الأسباب المحتملة للتقدم البطيء هو الاضطرابات على فريق الطيار الآلي. فريق الطيار الآلي في تسلا فقد عددًا من المفاتيح المهندسين والمديرين في عام 2017. ثم في أبريل 2018 ، فقدت تسلا رئيس الطيار الآلي الثالث في 18 شهرا.
ماذا عن Waymo؟
لقد تركتني حوادث أوبر وتيسلا في الأشهر القليلة الأولى من عام 2018 غير منزعج ، لأنه ، كما كتبت في يونيو ، اعتقدت أن Waymo كان في الطبقة في حد ذاته. Waymo – سيارة Google ذاتية القيادة سابقًا المشروع ، قد بدأت العمل على تكنولوجيا القيادة الذاتية جيدة خمسة قبل سنوات من بدء العديد من منافسيها جهودهم الخاصة. بواسطة يونيو ، سجل Waymo بالفعل ملايين الأميال من العالم الحقيقي اختبار ويبدو أن بناء البنية التحتية اللازمة لإطلاق خدمة سيارات الأجرة واسعة النطاق.
في النصف الأول من عام 2018 ، طلب Waymo 82000 سيارة تسليم على مدى السنوات القليلة المقبلة ، وبدأت الشركة توظيف بقوة موظفي خدمة العملاء والعمليات. أنا جادل بأن Waymo لن تنفق كل هذه الأموال ما لم عرفت الشركة تقنيتها كانت جاهزة تقريبا.
لكن إطلاق Waymo One المخيب للآمال في شهر ديسمبر أجبرني لإعادة التفكير في هذا المنطق. ربما لا يزال لدى Waymo أكثر دول العالم التكنولوجيا المتقدمة ذاتية القيادة. لكن النبضة القلبية من Waymo One – مع برامج تشغيل الأمان وعميل ضيق للغاية قاعدة — تشير إلى أن الشركة ليست في مكان قريب من الاستعداد لها نشر تجاري واسع النطاق.
