يقوم صانع المحرك Cummins باستدعاء 500000 شاحنة بعد فشل اختبارات الانبعاثات

الولايات المتحدة - 27 أغسطس: يتم نقل كتل المحرك بواسطة مشغل رافعة شوكية قبل عملية التجميع في مصنع محركات Cummins في c. في ويلزبورو ، إنديانا ، الاثنين 27 أغسطس 2007. (صورة توم ستريكلاند / بلومبرج عبر غيتي إيماجز) تكبير / الولايات المتحدة – 27 أغسطس: يتم نقل كتل المحرك بواسطة أ مشغل رافعة شوكية قبل عملية التجميع في Cummins Inc. مصنع للمحركات في ويلزبورو ، إنديانا ، الاثنين ، 27 أغسطس ، 2007. (Photo توم ستريكلاند / بلومبرج عبر غيتي إيماجز

يوم الثلاثاء ، أعلن مجلس كاليفورنيا للموارد الجوية (CARB) أن اختبارات القيادة في العالم الحقيقي قد اكتشفت مستويات انبعاثات أعلى من المتوقع من المتوسطة والثقيلة شاحنات مع محركات الكمون.

تعاونت Cummins مع CARB ولديها بالفعل طرق لإصلاح المركبات لإعادة أرقام انبعاثات محركاتها مرة أخرى في خط. لكن الشركة ستتذكر طواعية حوالي 500000 شاحنة أنتجت بين عامي 2010 و 2015 من أجل العودة إلى الامتثال لمعايير الانبعاثات الفيدرالية.

قراءة متعمقة

يقول فولكس فاجن ثقافة كسر القاعدة في جذور فضيحة الانبعاثات لكنت سامح على التفكير في أن هذا يبدو وكأنه ديزل فولكس واجن 2015 فضيحة. كان لدى VW Group أيضًا حوالي 500،000 سيارة متورطة في الولايات المتحدة بعد سلسلة من الاختبارات في العالم الحقيقي وجدت أن سياراتها كانت إنتاج انبعاثات تتجاوز ما أبلغت عنه فولكس واجن وكالة حماية البيئة.

ولكن إلى جانب المقارنات على مستوى السطح ، فإن الحالتين هما خامد. في هذه الحالة ، فإن الاختلافات في الانبعاثات في الكمون كانت المحركات ناتجة عن محفزات معيبة وليس عن طريق البرامج غير المبلغ عنها ، كما كان الحال بالنسبة لشركة ديزل VW Group. تستخدم المحفزات عادة لتحييد الانبعاثات الضارة مثل أكسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين). المحفزات الكمون ، كارب التقارير ، تدهورت بسرعة أكبر مما كان متوقعا ، وترك المركبات على الطريق لا يزال يعمل ولكن دون انبعاثات تعمل بشكل كامل نظام التحكم.

الأجهزة المعيبة ، وليس القصد الخبيثة

قراءة متعمقة

يمكن أن يوفر الإصلاح الذي تمت الموافقة عليه من قِبل الجهة المنظمة لـ 84،000 من محركات الديزل VW بعض المال بسبب التناقض نشأت من مشكلة ميكانيكية بدلا من أن يكون ذلك بسبب وجود برامج بشكل صريح يحظرها EPA ، ولأن كامنز تعاونت مع CARB منذ البداية ، نجحت شركة المحركات التي تتخذ من إنديانا مقراً لها بعض التكاليف الكبيرة. الاستدعاء طوعي وسيشمل إصلاحات سبق أن وافق عليها CARB و EPA (على النقيض من ذلك ، استغرقت سنوات حتى حصلت مجموعة VW على بعض إصلاحاتها لبعض أعمالها الديزل وافق).

ولكن من المثير للاهتمام أن قضايا الانبعاثات في Cummins قد لا تكون أبدًا لقد تم القبض عليه لولا ديزل مجموعة VW. Inعام 2016 ، في أعقاب فضيحة الديزل ، بدأ اختبار CARB على كبار السن المركبات في ظل ظروف القيادة في العالم الحقيقي وليس مجرد القيادة اختبار المركبات الأحدث. باستخدام رصد الانبعاثات المحمولة النظام ، وكانت الوكالة التنظيمية قادرة على اكتشاف هذه القضية في عائلة محرك الكمون.

“أكد الاختبار أن التخفيض الحفاز الانتقائي (SCR) نظم معيبة ، مما تسبب في انبعاثات أكاسيد النيتروجين تتجاوز معايير الدولة والمعايير الفيدرالية وأشار بيان صحفي. “تم العثور على نفس المشكلة تؤثر على حوالي 60 تم العثور على “عائلات محركات” تحت اسم Cummins في مجموعة واسعة من المركبات ، من الحفارات الكبيرة ، إلى شاحنات النقل الكبيرة وبعضها الباصات.”

وفقا لرويترز ، هو أيضا استدعاء منفصلة جارية التي تنطوي على “محركات الكمون في حوالي 232،000 دودج رام 2500 و 3500 شاحنة صغيرة من صنع شركة فيات كرايسلر التحقيق في هذه الشاحنات في عام 2017.

في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى آرس ، كاتي Zarich ، والاتصالات الخارجية كتب مدير شركة Cummins قائلاً: “صُممت محركاتنا لتلبية متطلبات لوائح الانبعاثات ، وكان لدينا تحد مكون تنطوي تدهور SCR بمعدلات متفاوتة ومستويات تسبب بعض المنتجات لإنتاج انبعاثات أعلى. لقد غيرنا هذا المكون في منتجاتنا الحالية وأنها تعمل على النحو المنشود و تلبية المعايير “.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: