جميع الارتفاعات ، دون مستويات منخفضة: 2018 مازدا MX-5 مياتا

هذا هو 2018 Mazda MX-5 Miata Club. جوناثان جيتلين

بعد الجيل الثالث المتضخم نسبيا (NC) ، الحالية MX-5 هو تقريبا الحجم الأصلي لعام 1989 الأصلي. جوناثان جيتلين

ما دمت مناسبة ، فهناك عدد قليل من الأماكن الممتعة للقيادة من من وراء هذه العجلة. جوناثان جيتلين

أصبح المحرك الآن وحدة Skyactiv-G ذات الحقن المباشر 2.0 لتر. هذا يوفر 155hp و 148 ft-lbs ، وسوف نفعل 30mpg مجتمعة. جوناثان جيتلين

بدلاً من الرقمين التقليديين ، تحصل على ثلاثة – لكن الرقم واحد اليسار هو في الواقع عرض متعدد الوظائف. جوناثان جيتلين

ست سرعات. جوناثان جيتلين

أتت سيارتنا باستخدام عجلات BBS السبائكية الاختيارية هذه ، والتي بدت أ يعالج. نعم ، السيارة بها بعض الأوساخ ولكن كنت مشغولاً بالقيادة تضيع الوقت في غسيل السيارات. جوناثان جيتلين

جميع الضوابط هي في متناول اليد بسهولة ، ولكن بعد ذلك سوف تعطى حجم السيارة. جوناثان جيتلين

إذا كان لديّ زاوية أقل تفضيلاً في ND MX-5 ، فهذا هو الخلف. جوناثان جيتلين

هذا هو “السيد كار” ، غادرت غالي NA MX-5. جوناثان جيتلين

إذا كان بإمكان حكاية واحدة تلخيص مدى جودة Mazda MX-5 Miata الحالية هو ، النظر في ما يلي. بفضل هذه الوظيفة ، أنا أقود الكثير منها صحافة سيارات الأسطول – ما بين سنتين وأربع في الشهر حسب بلدي جدول السفر. وخلال العام الماضي ، القليل كان MX-5 هو الوحيد الذي أمضيته طوال ساعات لا يوجد هدف آخر سوى الاستمتاع بالتجربة – شملت السيارات الخارقة. ما يجعل الأمر أكثر وضوحا هو أن مازدا ضرب على هذا الصيغة قبل 29 عاما.

غريب التطوري

ثلاثة عقود طويلة ، حتى في سنوات السيارات. عندما الأول تم طرح MX-5 (طراز NA) للبيع في عام 1989 ، وكان رائعًا الشيء ، والجمع بين بريو الرياضية ذات الدفع بالعجلات الخلفية الأوروبية المتجولون من 1960s مع شيء تلك السيارات تكافح مع: الموثوقية. كانت صغيرة وخفيفة وليست قوية جدًا. 1.6 لتر محرك رباعي الأسطوانات مصنوع بقدرة 115 حصانًا فقط (86 كيلو واط) و 100 قدمًا رطلًا (136Nm) ، وركض السيارة على عجلات 14 بوصة. ولكن هذا كان أكثر من كافية ل ضعي ابتسامة على وجهك فور العثور على زاوية.

لم يكن لدي واحدة من أقرب MX-5 ، ولكن عندما انتقلت إلى الولايات المتحدة في عام 2002 ، اشتريت سيارة NA 1996 ، كانت سيارة متطابقة تمامًا باستثناء بضع مئات من المراكز الإضافية وحوالي 15 حصان إضافي. لم يمر وقت طويل حتى كشفت تلك السيارة عن حقيقة شخصية عميقة: بقدر ما أردت أن أكون عالما ، تنقلاتي من وإلى كان مختبر على الطرق الخلفية في شمال مقاطعة سان دييغو عالية نقطة من يومي

وكان الكثير من لوحات تحمل أسماء طوابق أخرى للبيع ثم كما هو الحال الآن ، ولكن تقريبا دون أن تفشل تلك التكرارات أصبحت أكبر وأثقل على طول الطريق. فولكس واجن جولف GTI منذ عام 1989 هو أصغر بكثير ، سيارة أبسط من لعبة غولف 2018. كما سبق BMW M3 ، فورد موستانج ، وحتى بورش 911. لكن الجيل الرابع (ND) MX-5 هو تقريبا متطابقة الحجم لجده الكبير العظيم – حول بوصة أقصر واثنين بوصة أوسع ، على الرغم من أن ما يقرب من بوصتين المزيد من قاعدة العجلات.

لم يكن مهندسو مازدا يتمتعون بمهارة عالية عندما يتعلق الأمر بالحفظ الوزن أقل من السنوات ، ولكن سيارات 2018 مبنية على معايير أكثر تطلبا ، والسلامة النشطة والسلبي التكنولوجيا المطلوبة من قبل المنظمين والسوق تضيف ما يصل. لا تأكل ، ل ND MX-5 لا يزال مجرد وزن الريشة في 2332 £ (1،058kg). ومع 155 حصان (115 كيلو واط) و 148 قدمًا رطلًا (200 نيوتن متر) من أ محرك رباعي الاسطوانات يضم الآن 2.0 لتر وكذلك مباشر الحقن وتوقيت الصمام المتغير ، سيكون من الصعب عليك معرفة ذلك أنه اكتسب أي كتلة على الإطلاق.

جينبا إيتا

في ملخصات منتج مازدا ، سوف تسمع الكثير عن مفهوم “جينبا إيتاي”. وهذا يعني ، تقريبا ، أن الحصان و المتسابق واحد ، وهي قيمة أساسية تحاول مازدا إدخالها جميع مركباتها اليوم. لكن الفكرة ظهرت لأول مرة خلال تطوير MX-5. انها كليشيهات مفرطة في وصف القيادة “تخاطر” ، ولكن مع حافة MX-5 بين يديك ، السيارة حقًا هل يصبح امتدادا لجسمك.

العجلة لا تضبط للوصول ، والمقعد لا يضبط لارتفاع ، والتي يمكن أن تحد من حجم السائق الذي سيكون لائقا في سيارة ، ولكن بمجرد دخولك ، إنه مجرد سحر. عجلة القيادة هي بالضبط البعد الصحيح ، سواء في القطر وكذلك عرض الحافة. في الحقيقة ، أريد أن أعطي ثناءً محددًا على هذه العجلة ؛ theفقط OEM الأخرى التي حصلت على هذا تافهة على ما يبدو ولكن في الواقع التفاصيل الحرجة هي ماكلارين ، وأرخص تكاليف السيارة ما يقرب من عشرة أضعاف ما MX-5. (أنا أعرف بالتأكيد أن الشيء نفسه عجلة القيادة متوفرة في CX-5 كروس ، وأتوقع إنها تشق طريقها عبر تشكيلة مازدا كما هي منتعشة.)

مع عدم وجود كتلة كبيرة ، إطارات صغيرة نسبيا لهذا اليوم و العمر – رغم أنها بحجم 17 بوصة فهي ضخمة وفقًا لمعايير MX-5 – والقوة المساعدة ، وتغيير الاتجاه فوري ، مع عدم وجود شعور التعطيل. إنها سيارة تقودها بأذرعك ، وتلك التي تقودها يتحدث عن مدى قبضة تلك بقع الاتصال الأمامية مواجهة. كما في أي وقت مضى ، فإن علبة التروس بست سرعات دقيقة و الميكانيكية ، والآن بعد أن دواسة البنزين مسننة ، كعب وأصبع القدم أسهل مما كان عليه في السابق.

يساعد حتى وضع الفرامل الفرجار الخلفي على MX-5 المساهمة في توزيع وزن السيارة 50:50. جوناثان جيتلين

تأخذ مياتا المهووسين ملاحظة: دواسة دواسة الوقود الآن مفصلية. جوناثان جيتلين

أنا أيضا فوجئت بسرور لرؤية البطارية الآن يرتفع أمامي. جوناثان جيتلين

لا يبدو حاملو الأكواب وكأنهم يعملون ، لكنهم يفعلون ذلك. جوناثان جيتلين

آليات النوافذ الكهربائية تزن الآن أقل من اللفافات اليدوية. جوناثان جيتلين

لا تدخر في الجذع. جوناثان جيتلين

ستتلقى Mazda Connect قريبًا خدمة CarPlay و Android Auto. جوناثان Gitlin

تطبيق الملاحة الأصلي جيد جدًا. جوناثان جيتلين

رائحة الورود – لا حاجة للتوقف

إذا كنت تقود سيارة مياتا من الجيل السابق ، كل هذا سوف لا تندهش ، لأن هذه هي الطريقة التي تقود بها سيارتك أيضًا. هذه يمتد إلى ما هو أبعد من مجرد التعامل مع تجربة القيادة بأكملها. جميع عناصر التحكم موجودة في نفس المكان الذي تتذكره فيه ، ولكن اعتمادًا على عمر جهاز MX-5 ، هناك بعض الأشياء التي قد لا تريدها كان ، مثل AC ، والنوافذ الكهربائية ، والمقاعد الساخنة ، و نظام المعلومات والترفيه المثبت على داش.

أصبح السقف أسهل الآن في التخزين والرفع بيد واحدة مقعد السائق ، وطالما كان الطقس لطيفًا بشكل غامض ، سترغب في السقف ، خاصة وأن السيارة تأتي الآن مع مقاعد ساخنة. القيادة في الهواء الطلق هو بيت القصيد من هذا MX-5 ، لأن الشيء الوحيد الأفضل من القيادة عبر الريف في صباح يوم السبت مشمس رائحة الزهور البرية بينما كنت تفعل ذلك.

قراءة متعمقة

مازدا MX-5 Miata RF 2017 – مظهر جديد رائع ، رائع القيادة لأسفل ، إنها تجربة أفضل من الناحية الميكانيكية متطابقة MX-5 RF اختبرناها العام الماضي ، لأن تلك السيارة دعامات تسبب ضوضاء الرياح لا مفر منه. والسقوف ، لم يعد أو أقل تحضرا ؛ في الواقع ، كنت أراهن على مستوى الضوضاء المقصورة خلال عاصفة ممطرة غزيرة واحدة ربما كانت أعلى في نسخة السقف المعدني. انها حتى أكثر عملية من بلدي MX-5 القديم. الجذع هو أكبر قليلا الآن بعد أن ذهب الاحتياطية وقد تم نقل البطارية إلى حاوية المحرك ، وحتى لو كان يبدو حاملو أكواب المغزل قليلاً ، وسيحملون مشروباتك بأمان خلال معظم النطاق الديناميكي للسيارة.

لقد كتبنا عن نظام معلومات الاتصال مازدا في عدد في بعض الأحيان ، لذلك يكفي القول أنه جيد تمامًا. انها على وشك الحصول على أفضل مع وصول وشيك من CarPlay و Android Auto ، الذي (سوف أسمع) التجار سوف يتمكنون من التعديل التحديثي عليه بعض السيارات الموجودة. يبدأ النطاق من 25295 دولارًا لـ MX-5 Sport ، لكننا اختبرنا 29155 دولار MX-5 Club ، الذي جاء أيضا مع عجلات ذات مظهر رائع ولكن غالية الثمن نسبيًا (4،470 دولارًا) وخيار ريكارو مقعد. الاقتصاد في استهلاك الوقود كان على حق تمشيا مع وكالة حماية البيئة تصنيف 29mpg مجتمعة.

إذا كان كل هذا يبدو ساذجًا ، فهذا لأن هذا أمر حقيقي تكسير سيارة صغيرة. ليس كل شخص هو الحجم الصحيح لـ MX-5 ، ولكن إذا كنت مناسبًا ، فأنت مدين لنفسك بقيادة واحدة. هناك السبب في أنها كانت توصية افتراضية لكامل آرس وجود تكنيكا.

صورة القائمة جوناثان جيتلين

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: