رجل واحد صمم وشيد الأدغال النهائية طائرة

DRACO ، طائرة شجيرة صممها وبناها مايك باتي في خمسة الشهور.

يستخدم التوربينات بدلاً من محرك المكبس ، ويمكن أن تقلع فيه فقط 110 قدم في مستوى سطح البحر.

يمكن للراكو الصعود بسرعة 4000 قدم في الدقيقة والرحلة بسرعة 180 ميل في الساعة.

في المعرض الجوي EAA AirVenture هذا العام في أوشكوش ، ويسكونسن ، كثير كانوا ينادون DRACO الطائرة بوش في نهاية المطاف.

كانت باتي تطير طائرة ويلجا 2000 مثل هذا عندما عانت من محرك الفشل الذي أعطاه فكرة لبناء DRACO. لوتز بلوم

هذا هو PZL-104 Wilga ، الذي كان الأساس ل Wilga 2000 ، وبالتالي الجد من DRACO؟ كرزيستوف د

هذا هو شبل كارترز ‘شبل الكربون ، والإقلاع القصير الحديث و هبوط طائرة بوش. كودي ويلونز

طائرات بوش هي سيارات الدفع الرباعي للطيران العامة – صغيرة ، طائرة ذات محرك مكبس مصممة أو معدلة لنقل الركاب أو اثنين ، أو لنقل البضائع الخفيفة داخل وخارج المناطق النائية مع الخام أو مدارج غير موجودة. انهم قيد الاستخدام في كل مكان من ألاسكا التندرا إلى المناطق النائية الأسترالية إلى الأدغال الأفريقية.

تقليديا أداة الطيارين بوش المهنية ، طائرات بوش أصبحت مؤخرا ألعاب ممتعة للغاية لكادر من المتحمسين. مفتونة بالمناطق المنخفضة والبطيئة خارج المطار الطيران التي تجعل من الصفات STOL الخاصة بهم (الاقلاع والهبوط القصير) ممكن ، سعى الطيارين من الطائرات الخاصة ل الترفيهية.

طائرات عالية الأجنحة عتيقة مثل Piper Super Cub (لاول مرة في عام 1949) ، Cessna 180 (1952) ، أو Maule M-7 (1984) طائرات STOL الحديثة مثل Kitfox S7 Sti أو Cub Crafters شبل الكربون حول المخيم حرائق فوق هضاب الجبل أو في STOL المسابقات التي يتنافس فيها الطيارون على الأوسمة مع أقصر إقلاع والهبوط المسافات وأدنى سرعات المماطلة.

هناك نقاش لا نهاية له بين الطيارين حول أي الطائرة هي الأفضل لهذه المهمة أو تلك المغامرة. ولكن في 2018 ضخمة EAA AirVenture العرض الجوي السنوي في أوشكوش ، ويسكونسن ، زوجين منذ أسابيع ، ظهر رجل الأعمال في يوتا مايك باتي مع الكثير نسميها الآن “الطائرة بوش في نهاية المطاف.”

ويلجا واري

في العام الماضي ، كان مايك باتي يحلق على مستوى منخفض في ويلجا 2000 على يوتا بحيرة لالتقاط صورة مع مجموعة من طائرات بوش الأخرى. فجأة، فجر محرك المكبس ، ورمي اثنين من قضبان الربط. مع عدم وجود ارتفاع للطائرة ، كان عليه أن يهبط بسرعة. في مخاض موتها ، و قدم المحرك دفعة نهائية من القوة ، مما سمح لشركة Patey أن تصنعها إلى حقل الذرة. بهدوء ، قرر إعادة بناء ويلجا حول فكرة كان يدرسها لعدة أشهر.

الطائرة باتي المنصوص عليها في هذا المجال كانت مبنية على PZL-104 Wilga ، طائرة بوش البولندية كبيرة الحجم ذات أربعة مقاعد مصممة في الستينيات لاستخدامات STOL للطيران. مدعوم من 260hp محرك شعاعي روسي مصمم ، تم بيع الطائرة أحادية السطح عالية الجناحين من 1963 إلى 1996 ، تليها تحسين Wilga 2000 (مدعوم من ست أسطوانات ، 300 حصان Lycoming O-540).

كانت باتي غير راضية عن فيلم Wilga’s Lycoming للبعض زمن. مثل أي محرك مكبس ، قوتها تتناقص مع الارتفاع يزيد. في المرتفعات في بلدة يوتا المحلية ، مايك فقدت Wilga 2000 45 إلى 70 حصان ، وتمتد بشكل كبير بعد اقلاعها. “وكان المحرك فقر الدم لحجم هائل من تلك الطائرة. في المرتفعات ، بدلا من مضاعفة [اقلاعها] لفة إلى 800 قدم ، فإنه يحصل على ما يصل إلى 2000 قدم عندما أكون مستيقظا قمة جبل يبلغ ارتفاعها 8000 قدم “.

ارتفاعات عالية تدهور أداء ويلجا جناح ناتئ صغير نسبيا كذلك. يقف بجانب طائرته في صفوف الذرة ، قالت باتي بصوت عالٍ ، “سأصلح هذا الشيء ، أخرجه من هنا ، ثم يحتاج إلى توربين “.

DRACO

كان التوربينات التي كان مايك يدور في ذهنها عبارة عن 680 حصانًا من نوع برات آند ويتني PT6A-28 ، وهو powerplant وجدت في العشرات من الطائرات التوربينية الحديثة. في ضعف القوة وحوالي نصف وزن Lycoming ، و PT6 من شأنه أن يجعل حرفيا Wilga القفز وأداء أفضل في ارتفاعات عالية.

تم استكمال تبادل المحرك بإضافة 102 بوصة ، أربعة أذرع المروحة MT لتسخير قوة PT6. كان هذا فقط بداية قائمة طويلة من التعديلات ، من إعادة تصميمها أجنحة أطول وأوسع (زائد -12 بوصة تمتد ، بالإضافة إلى 11 بوصة وتر) ، المصاعد ، ودفة لخزانات الوقود الجناح الأكبر والهبوط الخاص الدبابات الساق والعتاد. باتي ترقية الفرامل وإضافة 35 بوصة الرئيسية الإطارات والعتاد. اختار قمرة القيادة الرقمية الجديدة مع الطيار الآلي ، رؤية ليلية بالأشعة تحت الحمراء ، وكاميرا احتياطية ، وأسلاك جديدة تمامًا ، أنظمة التدفئة والكهرباء ، وأضواء الهبوط HID من 737 طائرة.

كانت التغييرات واسعة النطاق لدرجة أن القوات المسلحة الأنغولية كان عليها الموافقة على تحويل كطائرة المعرض التجريبية. ليس اطول يعتبر Wilga 2000 ، وقد أطلق عليها اسم مايك “DRACO” ، كلمة مشتقة من اللاتينية تعني التنين أو الثعبان.

كل ما تسميها ، والنتيجة مذهلة. للمقارنة، اصطحب طائرة Carbon Cub STOL الشهيرة. صغيرة ذات مقعدين يزن 1.023 رطل (464 كجم) فارغًا ، ويمكن أن تقلع عند مستوى سطح البحر في 110 أقدام فقط ، والأرض في 140 قدم ، والمماطلة في 36mph (58km / ساعة). تبلغ مساحة DRACO ضعف حجمها ، حيث يبلغ وزنها أربعة أضعاف وزنها 2500 رطل (1،360 كجم) يمكن أن تقلع في 97 قدم ، الأرض في 110 قدم ، والمماطلة في حوالي 36mph.

قبل تحويلها ، أقلعت Wilga في 400 قدم ، هبطت فيها 280 قدم ، وتوقف عند 57mph (92km / ساعة). مثل معظم طائرات بوش ، ذلك لم يكن الأمثل للطيران على ارتفاعات عالية. ولكن DRACO يمكن أن تطير عاليا. في الواقع ، صممت باتي وأكسجين من أربعة ركاب النظام الذي يسمح له بالاستفادة من أداء PT6 في ارتفاع. سوف DRACO تسلق في 4000 قدم في الدقيقة (FPM) و رحلة بحرية بسرعة 180 ميل في الساعة (290 كم / ساعة) بسرعة 16000 قدم. شبل الكربون يصعد في 2000 قدم في الدقيقة والرحلات البحرية في حوالي 115mph (185km / ساعة) حوالي 5000 أقدام.

تحقق DRACO الأداء والمرونة غير المعروفين في الأجهزة الأخرى طائرات بوش المصممة بالمثل. لفهم حقا ما ذهب إلى هو ، ومشاهدة سلسلة باتي من أشرطة الفيديو على بناء يوتيوب هو جديرة بالاهتمام – وليس فقط للتفاصيل التقنية.

فرحة الوظيفة

حتى الأكثر تعقيداً DIY-ers ، ومشروع Patey تعهد يجب أن يكون استغرق سنوات.

أكملها أشهر infive. بنفسه.

ولكن بالنسبة إلى Mike – رجل أعمال مسلسل قام بتأسيس وإدارة شركة بناء سطح السفينة / شرفة المراقبة التي تضم 200 موظف حتى عمر 18 عامًا وبعد ذلك قامت ببناء شركة ناجحة للنماذج السريعة (Prodigy) الهندسة) – فرصة العمل هي فرحة. “آبائنا علمنا أنه إذا بدأت مشروعًا ، فبغض النظر عن المبلغ الذي ستحصل عليه لم يعجبك ، لقد انتهيت منه. كان الإثارة من الانتهاء من مهنة. لقد نشأنا بهذه الطريقة ، وعلى الرغم من كوننا فقراء ، فقد كنا سعيد بشكل لا يصدق “.

ومن المفارقات أن DRACO جعلت عشرات الآلاف الذين شاهدوا انها تطير على الانترنت وشخصيا في Oshkosh سعيدة. باتي يقول الناس الأكثر سعداء بكيفية القرفصاء الطائرة بوش تبدو على مفصلية لها تعليق عندما يخنق للإقلاع. DRACO يشبه كبير صلاة السرعوف. لقد تساءل قليلون عما إذا كان DRACO — أي ثمن حوالي 1 مليون دولار لبناء عدم حساب وقت باتي والذي يعمل على وقود الطائرات بدلا من أكثر 100 أوكتان البنزين شيوعا – يمكن حتى حقا أن تعتبر طائرة بوش؟

يشير باتي إلى أنه يستطيع العثور على وقود الطائرات في معظم المطارات في الولايات المتحدة وهذا ، في أجزاء أخرى من العالم ، من الأسهل بكثير تجد من البنزين الطيران. سيتم تشغيل PT6 من DRACO أيضًا على الديزل وغيرها من الوقود يمزج ، مما يجعله أكثر من المحتمل طائرة بوش. إنه يعترف بأنه مكلف ، لكنه ما يفعله حلمت “لدي طائرة يمكن أن تذهب إلى 28000 قدم والقيام 180mph عبر البلاد مع أربعة أشخاص والعتاد. ومع ذلك يمكنني أن أعتبر ذلك حيث أخبر آرس: “أين يمكن أن تذهب شبله كربون؟” طائرة بوش النهائية. ”

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: