هل أيام الديزل معدودة؟ وجهة نظر من رحلة إلى مصنع الحافلات الكهربائية BYD

الحافلات في خط تكبير / خطوط البصر في BYD المصنع كلها مثل هذا: صف من الحافلات التي تمتد إلى horizon.ميغان Geuss

لانكستر ، كاليفورنيا – تستهلك حافلة نقل واحدة تعمل بالديزل ما يعادل 10440 غالون من البنزين سنويا ، وفقا ل إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. استبدال هذا حرق الديزل حافلة النقل مع حافلة كهربائية لديها بعض الفوائد الواضحة. الحافلات الكهربائية تحسين نوعية الهواء المحلي ، لأن الجسيمات التي تأتي من حرق الديزل لا وجود لها. و وفقا ل اتحاد العلماء المهتمين ، حافلة كهربائية تدير أنظف من حافلة الديزل بغض النظر عن المكان الذي تقوم بتوصيله على شبكة الولايات المتحدة ، حتى لو كنت تتصل بشبكة تغذيها الوقود الأحفوري.

قراءة متعمقة

قاد الحافلة الكهربائية Proterra فقط 1100 ميلا في تهمة واحدةفي الصحراء شمال لوس أنجلوس ، وهي شركة صينية تسمى BYD (اختصار لـ “Build Your Dreams”) يعتمد على مديري العبور تحقيق هذا. BYD عرضت آرس جولة في منشأة لانكستر في تموز (يوليو) ، ووجدنا أرضية مصنع صاخبة مليئة بـ 900 عامل الذين كانوا يقومون بالبناء واللحام والتشكيل والرسم لحوالي 90 حافلة في مراحل مختلفة من الإنجاز. القوى العاملة للشركة ، في الآونة الأخيرة النقابات ، من المتوقع أن ينمو إلى 1200 في المستقبل القريب.

حتى الآن ، وضعت BYD أكثر من 250 حافلة كهربائية على الطرق الأمريكية ، وحتى منتصف يوليو ، حصلت الشركة على أكثر من 400 طلب في خط انابيب. هذا هو عدد كبير من الحافلات في هذا الوليدة الصناعة: ديسمبر الماضي ، قدرت رويترز أن 300 فقط الجمهور الحافلات على الطرق الأمريكية كانت كهربائية. بالطبع ، تشمل أرقام BYD الحافلات الكهربائية العامة والخاصة ، في حين أن رويترز إحصائية فقط تعداد الحافلات العامة. لا يزال ، تظهر الأرقام على نحو صارم صناعة الحافلات الكهربائية ينمو ، النظر في حجم السوق قبل ستة أشهر فقط.

BYD ليست الشركة الوحيدة التي تصنع الحافلات الكهربائية إلى الشمال أمريكا: شركات مثل Proterra و New Flyer Industries لديها أيضًا تم إخراج حصتها العادلة من بطارية تعمل مركبات. والمدن والمقاطعات والشركات والكليات محاولة ل الابتعاد عن الديزل ، ومصانع مثل موقف BYD في النمو بسرعة.

دعونا نبني حافلة

الخروج من الطريق السريع 14 وتحصل على المناظر الطبيعية الصحراوية الشاسعة جدا. قُد بضعة أميال إلى الشرق الأقصى وأنت في مصنع BYD. ميغان Geuss

داخل ردهة المصنع تحصل على هذا الصرح الصغير الممتع للحافلة. ميغان Geuss

هذه هي مساحة المستودع الجديدة التي كانت BYD على وشك الانتقال إليها وقت جولتنا. انها تعلق على المصنع وسوف تسمح BYD للحفاظ على المزيد من الأجزاء والمواد المخزنة للحاجة قصيرة إشعار. ميغان جيوس

في ظاهر الأمر ، تبدو الحافلات كالمرشحين الرئيسيين للبطارية تقنية. تتحرك الحافلات بشكل عام ببطء ، دون الحاجة الحقيقية للذهاب أسرع من 65 ميل في الساعة. لقد حددوا طرقًا ، لذلك “قلق النطاق” ليس كذلك قضية. أنها كثيفة المناطق الحضرية حيث هادئة صرير البطارية أفضل من الدمدمة في المحرك.

السلبيات من تبديل أسطول حافلة الديزل ل البطارية الكهربائية واحد هو أن خطوط الحافلات قد تحتاج إلى إعادة تنظيم للسماح لحافلة واحدة لتولي بينما رسوم واحدة أخرى.

الحافلات الكهربائية ليست رخيصة مقدما ، إما (يمكن أن تعمل بين 100000 دولار و 300000 دولار أكثر من منافسيهم الديزل) ، لكنها تتطلب أيضا صيانة أقل.

اتخذت BYD بعض الخيارات المثيرة للاهتمام لتلبية الطلب المبكر للحافلات الكهربائية ، وصولا إلى كيمياء البطارية. تستخدم الشركة بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بدلاً من السيارات البطاريات القائمة على الليثيوم المفضلة في صناعة الكوبالت. الحديد الفوسفات البطاريات أقل تقلبًا ، لذا لم تبن BYD لفترة من الوقت مع نظام التبريد (على الرغم من أن هذا ليس هو الحال الآن). بطاريات الفوسفات الحديد هي الجهد المنخفض من مقارنة البطاريات المستندة إلى الكوبالت ، ولكن هناك أيضًا القليل من القلق تصرف. كما قال مدير المشروع BYDSenior ديفيد تريمبل آرس ، “يمكنك سحق ، م ، حرق ، م ، طعنة ، الجلوس في الحرارة ، ولا شيء يحدث. لقد اختبرنا ذلك بأنفسنا: نرمي حريق؛ إنها ليست متقلبة. ”

لبلدية تبحث عن الطريق الأسلم للنقل الآلاف من المواطنين في اليوم ، وهذا هو فائدة كبيرة.

تجميع عظام الحافلة

في جولتنا في مصنع BYD ، سار تريمبل لنا من خلال بالضبط كيف يحصل حافلة. أصغر باص BYD يبلغ طوله 30 قدمًا ، وأكبرها هو حافلة مفصلية 60 قدم (وهذا هو ، فقد قسم يشبه الأكورديون في الوسط بحيث يمكن للحافلة أن تأخذ زوايا اكثر سهولة).

يقوم العمال في مصنع BYD بإعداد اثنين من أسطح الحافلات للتركيب على هيكل عظمي حافلة. السقف والجدران وأرضية كل حافلة يتم تسليم كامل لهذا المصنع من الصين ، على الرغم من إضافية عادة ما تكون هناك حاجة للقياس والتشكيل قبل الهيكل العظمي بأكمله يتم تجميعها. ميغان جيوس

ها هي النهاية الخلفية للحافلة التي يبلغ طولها 60 قدمًا. تم الانتهاء من 60 تذييل في قسمين ومن ثم تعلق. ميغان جيوس

وتتميز الحافلات مع وجهاتهم. سيتم إرسال هذا واحد إلى فريسنو ، كاليفورنيا عند اكتماله. ميغان جيوس

نظرة على جوانب منصات تجميع الحافلات. تجميع الحافلة الهيكل العظمي هو العمل الآلي جزئيا واليد جزئيا. الأدوات على جانب الحفارة لها دقة موجهة بالليزر للترباس واللحام قطع الحافلة معا. ثم ، يأتي العمال و “الذهاب إلى العمل على الأشياء الأصغر ، “وفقا ل Trimble. ميغان Geuss

الحافلات لديها هيكل الفولاذ المقاوم للصدأ وهيكل الألومنيوم. ميغان جيوس

بعد التجميع الأساسي ، يقضي العمال وقتًا في تعزيز الإطار ، مضيفا بين قوسين ومانعة للتسرب والتحقق من التدفق. ميغان جيوس

الحصول على الألواح الجانبية لأسفل على الحافلات هو وظيفة المنحى التفاصيل. ميغان جيوس

BYD تبيع أيضا الرافعات الشوكية التجارية بالإضافة إلى الحافلات ، و تم العثور على المنتج في أرضية المصنع كذلك. قال تريمبل ذلك الرافعات الشوكية “[الأخيرة] لنا طوال اليوم وليس لدينا أي مشاكل.” ميغان Geuss

في هذه المرحلة ، يبدأ BYD بإضافة بشرة مصنوعة من الألياف الزجاجية إلى الحافلة لإعطاءها انها الشكل. سوف تبدأ في رؤية الشريط الأحمر على هذه الحافلات ، والتي يشير إلى القضايا التي حددها الأشخاص لمراقبة الجودة بحاجة للحصول على ثابت. ميغان جيوس

“في هذه المرحلة … لا يمكن للحافلة أن تتحرك إلى الأمام حتى كل ذلك أخبرنا تريمبل أن [العناصر ذات العلامات الحمراء] مغلقة ، والآن هم كذلك الذهاب في إعادة صياغة كل ما لديهم. إنهم يهتمون أيضًا لأنهم يقومون بإصلاح شيء ما ، لا يقومون بعبث شيء آخر يصل. “ميغان جيوس

قطعة من الحافلة جاهزة للتطبيق. ميغان جيوس

هنا ، تستعد الحافلة للتسليم إلى متجر الطلاء. ميغان جيوس

الطلاء والداخلية

كل مدينة لديها تصميم الحافلات الخاصة بها ، لذلك عمل BYD هو بالضرورة مخصصة جدا. تريمبل يطلق عليه “الساحل الغربي للجمارك” الباصات. عند وضع أمر ناقل ، عادة ما يعمل الطالب مع مصمم داخلي لإلقاء نظرة صحيحة. مبيعات الناس و المصممون يعملون في المكاتب فوق أرضية المصنع.

شيء آخر ينتهي به الأمر إلى التخصيص للعميل نطاق. الحافلات والشاحنات BYD وعادة ما يكون 150 إلى 250 ميلا من مجموعة ، على الرغم من أن نطاقات أطول ممكنة ، وقال تريمبل آرس. “بعض يريد العملاء كل هذه الأجهزة الإلكترونية المجنونة ، وهذا يقلل من الوقت وقال “المدى”.

“الشيء الجيد في الحافلات الكهربائية أو السيارات الكهربائية فيها وأضاف تريمبل “بشكل عام ، هل التكنولوجيا تنمو دائمًا” دعنا نقول أن لدينا حافلة الآن تبلغ مساحتها 250 ميل ، إلى حد كبير في السنة من الآن سيصبح ذلك قديمًا. “وكالات العبور حقًا تحتاج مسافات طويلة قد لا تكون قادرة على تقديم الطلبات الآن ، ولكن في العام ، وسوف تكون ، كان تريمبل معينة.

وتجدر الإشارة إلى أن بطاريات الحافلة مصنوعة على الطريق لانكستر في مصنع منفصل مملوك لشركة BYD Energy.

حقيقة معروفة: BYD تم بيع شاحنات كهربائية صغيرة ل سنة. ميغان جيوس

إليك حافلة ذات طابقين تم طلبها مؤخرًا بواسطة Genentech إلى نقل الموظفين إلى الحرم الجامعي في منطقة الخليج. سوف الحافلة تحمل 510kWh بقيمة البطارية على ذلك. ميغان جيوس

في غرف كبيرة مغلقة داخل مستودع المصنع ، والرسامين الحافلات الكهربائية الطلاء اليد. ميغان جيوس

حافلة أخرى يجري رسمها باليد في مصنع BYD. ميغان جيوس

بعد طلاء الباص ، ينتقل إلى خط الهيكل. على الحافلة الكهربائية ، هناك آلات أقل مما ستجده على ديزل. لا انتقال ، لا دريفيشافت. هذا جزء مما يجعل المحركات الكهربائية صيانتها بسهولة. بدلا من ذلك ، خط الهيكل هو حيث وحدة التحكم في المحركات ، وأنظمة التبريد للتحكم وحدة ، والبطارية ذات الجهد المنخفض لتشغيل الحافلة مساعدة نظم الحصول على وضع.

يمكن القول إن أهم عنصر في حافلة كهربائية هو البطارية ، والتي تغطي BYD مع ضمان لمدة 12 عاما. تلك 12 سنة هي “أساسا حياة الحافلة” ، وقال تريمبل ، وفي مؤقت ، إذا وجد طاقم صيانة وكالة النقل مشكلة الحافلة المتعلقة بالبطارية ، يخرج BYD ويتبادل البطارية مجانا.

القدرة الحصانية على حافلة BYD هي أيضًا شيء قابل للتخصيص و قال تريمبل إن أحد موديلاتها يحتوي على 215 حصان ، وهو أمر غير عادي للباص.

كما ذكرنا أعلاه ، بدأت BYD للتو بإضافة أنظمة التبريد إلى البطاريات الخاصة بهم. الغرض ليس منع الحريق ، ولكن الحفاظ عليه البطارية في درجة حرارة مثالية أثناء عملها.

التجميع النهائي

التجميع النهائي هو الخط الذي يجعل الحافلة تبدو وكأنها حافلة. عادةً ما تكون هذه المرحلة فريدة جدًا بالنسبة إلى الحافلة التي يتم طلبها ، لذلك يمكن أن يستغرق أطول من النهاية.

يتم تثبيت الداخلية حافلة جديدة في الماضي. ميغان جيوس

بنيت هذه المقاعد الداخلية خصيصا من قبل شركة تسمى كابل سيارة كلاسيك ليتم تثبيتها على أربع حافلات كهربائية مخصصة برئاسة لوالا والا ، واشنطن. يقوم BYD بتثبيت المظهر الكلاسيكي المباريات (دعامات الذهب وجميع) حتى وسط مدينة والا والا أن يشعر عربة المدرسة القديمة. ميغان جيوس

التجميع النهائي هو من بين أبطأ المحطات التي تنطلق منها الحافلة من خلال في عملية التصنيع. الكثير من التفاصيل يجب أن تكون مباشرة قبل الحافلة يمكن أن تنتقل إلى الاختبار. ميغان جيوس

اختبار اختبار

قبل إرسال الحافلات إلى مشتريها ، يتم تحصيل رسوم منها ، اختبارها ، وإرسالها من خلال مراقبة الجودة.

على الأرض في وقت جولتنا كانت هناك عدد من الحافلات ملزمة لجامعة ستانفورد ، مارثا فينيارد في ماساتشوستس ، و BYD مسقط رأسه ، لانكستر.

تتم إدارة الحافلات في لانكستر بواسطة Antelope Valley Transit السلطة (AVTA) ، وفي حين أن ذلك قد يكون حافلة غير معروفة تماما نظام لشخص يعيش خارج جنوب كاليفورنيا ، AVTA هو على وشك ذكر التاريخية. وفقا للجمهور BYD الاتصال العلاقات ، بام كلارك ، AVTA من المرجح أن تصبح الأولى وكالة النقل الكبرى في العاصمة لنقل نظام الحافلات إلى أن تكون كهربائية بالكامل.

طلب AVTA 79 حافلة من BYD ومن المحتمل أن يضع الحافلة النهائية حيز التنفيذ في نهاية هذا العام أو في بداية عام 2019. المنافسة الوحيدة التي تمتلكها AVTA في هذه المرحلة تأتي من المدن في الصين. “أنا أفكر في الأمر مثل سبوتنيك ، سباق ضد الصين للذهاب جميع الكهربائية ، و AVTA قد تقود هذه التهمة الآن ل بينما “كلارك أخبر آرس.

واحدة من 79 حافلة كهربائية في سلطة وادي الأنتيل. MeganGeuss

هنا الجزء الداخلي من حافلة ستانفورد ، مع استكمال العرف تصميم داخلي.

الحافلات جاهزة لخط الاختبار. ميغان جيوس

بعد وضع الحافلة معًا ، تمر عدة جولات من اختبارات. ميغان جيوس

أحد هذه الاختبارات يحاكي عاصفة مطيرة للتأكد من أن الحافلة يمكن أن الصمود أمام هذا التحدي الخاص بالأرصاد الجوية. ميغان جيوس

وحدة تحكم سائق الحافلة بسيطة نسبيًا في جهاز كهربائي قياسي حافلة. ميغان جيوس

سيشحن هذا الشاحن سعة 200 كيلو وات حافلة مفصلية طولها 60 قدمًا. ميغان جيوس

يمكن لشاحن البطاريات الأصغر حجمًا والذي يبلغ 80 كيلووات شحن حافلات BYD الأصغر. ميغان جيوس

بعد اختبار الحافلات ، يتم إرسالها إلى منازلهم الجديدة. إذا العميل قريب ، وغالبا ما تقوم شركة BYD باستئجار سائق تسليم الحافلة إلى منزلها الجديد.

ولكن ماذا لو كان BYD يسلم في جميع أنحاء البلاد؟ حاليا ، لدينا البنية التحتية الوطنية للشحن بالكاد على أعتاب الوجود قادرة على دعم محركات لمسافات طويلة لتسليم الحافلات. الأصغر يمكن نقل الحافلات بالشاحنات ، إذا لزم الأمر. بالإضافة إلى ذلك ، “إذا كان هناك أي 60 قدمًا يجب أن تقطع شوطًا طويلًا ، فلدينا شاحنة وشرحت تريمبل ، ومولدًا لديه خطاف ، وهكذا سنقود السيارة ونتابعها ونشحنها وبمجرد انخفاضها ، سنفعل ذلك سحب في مكان ما وشحنه مرة أخرى. ”

إنها سيرك معقد لتوصيل الحافلة ، ولكن بعد عمل مفصل لبناء الشيء ، قد يكون التسليم أسهل مهمة.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: