الطلاب المهندسين بناء قرون اختبار hyperloop مع سرعات قصوى من الدرجة التجارية

عرض نهاية مسار اختبار Hyperloop تكبير / كل الحركة حدث في نهاية هذا المسار اختبار الضغط المنخفض 3/4 ميل. أ الهرم ومسلة من الطوب مملة الشركة وجراب EPFLoop ل يمكن رؤية الغطاء بجانبه. ميغان جيوس

هاوثورن ، كاليفورنيا – في يوم شديد الحرارة في جنوب كاليفورنيا ، 20 مجموعات من الطلاب الطلاب تجمعوا في شارع جانبي بالقرب من SpaceX مقر لإظهار القرون Hyperloop التي لديهم أمضيت الجزء الأفضل من السنة معًا.

قضت الفرق في الأيام السابقة في عرض مهندسي SpaceX تصميماتهم واختبارهم في غرف مفرغة وفي الهواء الطلق المسارات. صوت مهندسي SpaceX على فرقهم المفضلة ، و منحت المراكز الثلاثة الأولى الوقت على الضغط المنخفض ثلاثة أرباع اختبار المسار الذي بنيت SpaceX بجانب مقرها. خزف مصقول الجامعة التكنولوجية ، كلية الفنون التطبيقية في لوزان (EPF) ، و WARR (مجموعة طلابية داخل ميونيخ الفني الجامعة) كانت الفرق الثلاثة للفوز في الوقت أنبوب مطمعا.

قراءة متعمقة

هل حان الوقت لاتخاذ Hyperloop على محمل الجد؟ دافع WARR عن اثنين السابق يفوز مرة أخرى: هذه المرة بمتوسط ​​سرعة 284 ميل في الساعة وسرعة قصوى تبلغ 290 ميلا في الساعة ، وفقا ل SpaceX الإعلانات خلال المسابقة.

كان على القرون أن تكون ذاتية الدفع (لا يوجد “مروج” للسيارة بدأوا ، لكل اختبار في يناير 2017) ، وكان عليهم الفرامل بأمان (لا تحطمها). وكان الهدف من هذه المنافسة السرعة. منحت المسابقات السابقة التصميم ، الابتكار ، الرفع ، وغيرها من الصفات.

كانت السرعة عاملاً محدودًا في Hyperloop التجارية الشركات أيضا. قامت شركة واحدة ، هي Virgin Hyperloop One ، بإجراء اختبار تتبع تشبه تسلا في صحراء نيفادا. اسرع وقت وقد جعلت الشركة العامة قد 194mph. في أغسطس الماضي ، فاز WARR مسابقة المسار الثاني لاختبار SpaceX بسرعة أقل قليلاً أكثر من 200 ميل في الساعة. وقد تحسنت سنة بعد سنة على جراب الفريق كان كبيرا ، وقال موظف SpaceX في المنافسة ذلك ، هذا العام ، كان جراب WARR أكثر قوة ولكنه أخف بالفعل من جرابها العام الماضي.

يظهر المسك

حضر الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX و Tesla و Boring Company Elon Musk ليتحدث للفرق الفائزة والتحدث إلى الحشد حول تعليم العلوم. المنصة مصنوعة من الطوب شركة مملة. ميغان جيوس

تحدث المسك عندما اختتم EPFLoop شوطه وبدأ WARR يستعد ل لها. ميغان جيوس

ستيف ديفيس ، مدير المشاريع المتقدمة في SpaceX ، يخاطب الطلاب يوم الاحد. ميغان جيوس

أعضاء الفريق من Delft Hyperloop cringe عند توقف جرابهم فجأة في منتصف أنبوب الضغط المنخفض. ميغان جيوس

واجهت EPFLoop الكثير من المتاعب في بدء تشغيل جرابها المسار. كان الفريق في نهاية المطاف للقيام في الهواء الطلق الجري أسفل المسار. ميغان جيوس

أعضاء فريق EPFLoop يمشون جرابهم إلى خيمتهم بعد أ المدى المحبط. ميغان جيوس

التقط المسك وعائلته عدة صور بالقرب من شركة Boring Company الطوب. ميغان جيوس

دلفت Hyperloop يظهر قبالة جراب النموذج الأولي. ميغان جيوس

يقوم فريق WARR بدفع جرابه إلى نهاية المسار لتحميله قبل المدى الحرج. ميغان جيوس

يقوم فريق WARR بالتحقق من جرابه بينما يتم ضخ الهواء من الأنبوب إلى خلق بيئة الضغط المنخفض. ميغان جيوس

يندلع فريق WARR وسط هتافات حيث تصل جرابته إلى أعلى سرعة. ميغان Geuss

حصل فريق WARR على صورة تم التقاطها مع Musk. ميغان جيوس

فكرة Hyperloop – شكل من أشكال النقل الجماعي التي من شأنها أن تدفع كانت قرون الرفع من خلال أنبوب منخفض الضغط بسرعات تبلغ 760 ميل في الساعة أصبحت شعبية من قبل تسلا ، SpaceX ، والرئيس التنفيذي لشركة Boring Company Elon Musk عندما أصدر ورقة بيضاء تصف فكرته. رفض المسك لبدء شركة Hyperloop ، ولكن SpaceX قد رعى عدة المسابقات للحصول على الطلاب لتصميم القرون.

ظهر المسك نفسه في منتصف المسابقة يوم الأحد. تولى المنصة ، مصنوعة من الطوب شركة مملة ، والتي هي تشكلت من الوحل جرفت من نفق لوس أنجلوس أن المسك شركة حفر الأنفاق هي بناء.

“هذا يشبه أفضل فرصة لإنشاء شيء ما في الأساس شكل جديد من وسائل النقل ، “قال المسك للحشد.” ماذا هذه المنافسة تدور حول تشجيع الناس على التفكير في جديدة وسائط النقل.”

“هذا شيء سيشجع الناس على الدراسة وأضاف “الهندسة ، التكنولوجيا ، العلوم” أشياء رائعة حول Apollo – نوعا ما ، برنامج Moon. حصلت عليه الناس يقولون ، “هذا هدف عظيم”. كان شيء للناس للحصول على متحمس “.

قضى المسك وعدة أفراد من عائلته الساعة القادمة أو نحو ذلك لقاء مع فرق التهديف. WARR الحائز على الفوز ، مع ثمانية المحركات الصغيرة والقياس المخصص والتحكم المجالس ، حصلت خاص انتباه من الرئيس التنفيذي.

الفرق

إلى جانب فوز WARR ، احتفظ بقية اليوم ببعضه خيبات الأمل للفريقين الآخرين ، ديلفت Hyperloop و EPFLoop ، على الرغم من أنها بدت وكأنها تخطو خطوات كبيرة.

“نحن مستعدون للإطلاق! هل أنت مستعد يا رفاق؟ “عضو في دلفت أعلن Hyperloop للجمهور.

الحشد هلل.

“حسنًا ، 5 … 4 … 3 … 2 … 1!”

لا شيئ. أصوات خلط من الحشد.

“حسنًا ، نحتاج إلى إعادة تعيين بعض المعلمات.”

ضحك الحشد.

في نهاية المطاف ، حصلت دلفت جرابها للعمل ، ولكن جراب ضرب فقط السرعة القصوى من 88mph قبل التوقف في منتصف الطريق من خلال أنبوب. استخدم الفريق بطارية 200kW واختار نظام التشغيل عجلات بدلا من المغنطيسى. وقال عضو في فريق آرس ذلك أدركوا أن الطاقة اللازمة لكلا دفع جراب ل الرفع والأمام كانا معادلا لإرسال جراب يصل 10 في المئة الصف. على الرغم من أن نظام الرفع من الناحية النظرية قلل الاحتكاك على مسار قصير نسبيًا ، فلا يوجد الكثير المكتسبة منه.

كان EPFLoop أيضا بعد ظهر اليوم محبطة. بعد ساعة و يقوم نصف النظام بالتحقق من الأنبوب المغلق بالفراغ ، السنفنة توقف نظام الاتصالات عن العمل. تم فتح الأنبوب و تم دفع جراب إلى الأمام ، ثم تم اغلاق الأنبوب. لا يزال لن يعمل نظام الاتصالات. قرر قادة المنافسة أن EPF سوف تضطر إلى فتح الأنبوب مرة أخرى وتشغيل الاختبار دون فراغ. ولكن جراب لا يزال لا يعمل. وأخيرا ، كان عليه اكتشف أن نظام البطارية قد مات ، لذلك أعطيت EPFLoop 10 دقائق لمبادلة البطارية. جراب ثم كان قادرا على تشغيل ، على الرغم من أنها تصل إلى 53 ميلا في الساعة ، وفقا للمسؤول توقيت تشغيل بواسطة SpaceX.

الوصيف

تم ضخ خزانات الغوص على جانبي جراب تكساس جوادالوب إلى 4500 رطل. ميغان جيوس

محمل جوي يستخدمه تكساس جوادالوب. ميغان جيوس

كان Valentina قرنة من Universitat Politècnica de València. صمم الفريق نظامًا مخصصًا لإدارة البطارية من أجل جرابه. ميغان جيوس

جراب من مدرسة كولورادو للمناجم تستخدم 10 معقولة الحجم البطاريات التي تتصل لصنع بطارية واحدة كبيرة. ميغان جيوس

عجلة كبيرة مدعومة بمحرك كهربائي على جراب DiggerLoop. ميغان جيوس

استخدمت جامعة واشنطن خزانين للغاز المضغوط للدفع جراب لها. ميغان جيوس

تم الاعتراف بفريق واحد من دبلن بأيرلندا يدعى ÉirLoop وقال جراب متفوقة ، ومنسقي الحدث SpaceX أن الفريق كان تم تمويلها قبل عشرة أسابيع فقط من المنافسة وكان لا يزال تلقي أجزاء من أجل جرابها قبل أربعة أيام من أعضاء الفريق من المقرر أن يخرج إلى لوس أنجلوس. ميغان جيوس

كان تكساس غوادالووب متعة تصميم جراب Hyperloop. كان واحدا من الفرق القليلة التي صممت جرابها باستخدام محامل الهواء – مثل Elon Musk كان قد حدد في ورقته البيضاء الأصلية على وقال عضو Hyperloop.Team باتريك Radyjowski آرس أن شراكة مع فريق يدعى Airfloat ، مما يجعل الهواء واسع محامل لنقل الأشياء الثقيلة ، مثل القاطرات ، عبر ببطء أرضية مستودع. كان هدف الفريق هو تحسين جراب تصميم لاستخدام محامل الهواء بسرعات أعلى.

وقال Radyjowski هذا جزء من السبب معظم الفرق الطلابية الأخرى القرون تصميم مع المغنطيسى بدلا من محامل الهواء هو أن محامل الهواء تتطلب خزانات الهواء عالية الضغط ، الأمر الذي يجعل تشغيل جراب بسرعة عالية أكثر خطورة. تكساس جوادالوب تجهيز جراب النموذج الأولي مع اثنين من الدبابات الغوص في 4500psi.

“أحد الأشياء التي أفتخر بها هو مدى بساطة هذا الأمر” وقال Radyjowski ، مشيرا إلى المجلس المركزي جراب له. ولاحظ ذلك وكان التكرار الأول من جراب ثلاثة أضعاف حجم الحالي.

فريق آخر ، Hyperloop UPV (اختصار لـ Universitat Politècnica) de València) ، عرضت جرابها المخصص للغاية في المنافسة. قضى أعضاء الفريق قدرا كبيرا من الوقت في التصميم نظام إدارة البطارية الخاصة بهم لبضعة أكوام من بطاريات ليثيوم بوليمر على جراب. اعترف أحد أعضاء الفريق ، بحلول نهاية المشروع ، كان Hyperloop UPV قد قضى وقتًا أطول بكثير والمال في محاولة لتصميم نظام إدارة البطارية لها من كان يمكن أن تنفق إذا كانت قد اشتريت بطارية موجودة نظام الإدارة ، ولكن النقطة كانت الحصول على الخبرة.

قراءة متعمقة

مع 200+ ميلا في الساعة تشغيل ، يفوز الطلاب الألمان أسرع ذكرت Hyperloop podDiggerLoop ، فريق من مدرسة كولورادو في المناجم ، وكان عجلة مركزية عملاقة تعلق على محرك كهربائي ذلك بدعم جراب إلى الأمام ، مع مجموعة من 10 بطاريات 50 فولت ذلك الاتصال لإنشاء نظام 500 فولت ، 500 أمبير. (الكشف الكامل ، أنا يحضر حاليًا برنامج الماجستير في مدرسة Colorado School of Mines.)

احتلت جامعة واشنطن المرتبة الرابعة ، مع جراب يستخدم عجلات البولي يوريثان ونظام الدفع بالغاز البارد. كان الفريق الوحيد لاستخدام مثل هذا النظام الدفع ، والمهندسين SpaceX أثنى على الفريق في نهاية المسابقة لكونه قادرًا على يثبت أن نظام الدفع سيكون آمنا لتشغيل في أنبوب الضغط المنخفض. وزن جراب حوالي 200 رطل وكان نظام الفرامل الهوائية.

على الرغم من المكاسب من هذه السباقات جراب وعادة ما تكون تدريجية ، و النقطة ليست صنع قرنة Hyperloop مثالية – أو لإثبات إمكانية تقنية ل Hyperloop – ولكن لاظهار مدى موهبة الجيل القادم من المهندسين في العالم. مع أخذ ذلك في الاعتبار، كان يوم الأحد ناجحًا جدًا بالفعل.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: