انتهى كل شيء: لماذا وايمو ضد اوبر تسوية ذاتية القيادة منطقية

انتهى الأمر: لماذا تعتبر تسوية القيادة الذاتية Waymo v. Uber منطقيةEnlargeUber

Waymo v. Uber

  • إليك كيفية استخدام Kalanickspeak في مربى مربىك المقبل ، إخوانه
  • لقد انتهى الأمر: لماذا تسوية Waymo v. Uber ذاتية القيادة من المنطقي
  • Waymo و Uber يختتمان تجربة مفاجئة بقيمة 244 مليون دولار settlement
  • الرئيس التنفيذي السابق لأوبر: في البداية ، اعتبر أوبر جوجل لتكون “كبيرة” شقيق”
  • يوافق كالانيك على أن Google كانت ولا تزال “في المقدمة” في حكم ذاتي مركبات

عرض المزيد من القصص

في صباح يوم الجمعة ، استقر Waymo و Uber أسرارهما التجارية دعوى قضائية ، مما يمهد الطريق للمنافسة في السوق ذاتية القيادة بدلا من معركة قانونية.

بعد صراع طويل الأمد في محكمة قانونية وفي المحكمة الرأي العام ، والتسوية هي النتيجة التي تجعل أكثر من غيرها شعور لكلا الطرفين. لاستعارة عبارة خرجت خلال تجربة من المدير التنفيذي السابق لأوبر ، ترافيس كالانيك ، الصفقة “تقلل خطر ، يقلل من الألم. ”

Waymo يحصل على ما يريد: وافق أوبر على ضمان عدم وجود أي من “معلومات سرية” الخاصة بـ Waymo ستنتهي في الأجهزة أو البرامج التي تنتجها شعبة أوبر ذاتية القيادة ، والمعروفة باسم مجموعة التقنيات المتقدمة. Waymo سوف تتلقى أيضا كبيرة 0.34 في المئة من حصة أوبر بقيمة تزيد على 244 مليون دولار. لا لقد تغير المال فعليًا: إنه ترتيب لجميع الأسهم ، مما يعني أن Waymo يتم استثماره ماليًا إلى حد ما في Uber مستقبل. (ذكرت صحيفة نيويورك تايمز يوم الجمعة أن مجلس أوبر لديه عرضت في البداية 0.68 في المئة ، ولكن هذا الاقتراح تم انتزاعه من قبل للمحاكمة. بعد يوم الخميس الرابع من المحاكمة ، محادثات التسوية استأنفت).

في هذه الأثناء ، يحصل أوبر أيضًا على ما يريده: الاحترام. الجديد الرئيس التنفيذي ، دارا خسروشي ، يحاول تنظيف المنزل في أعقاب الفوضى التي خلفها كالانيك. له الابتدائية الهدف الآن هو جعل الشركة العامة في عام 2019 ، تحديث صورة الشركة المشوهة ، وتمسكها بنفسها ضد Waymo ، GM ، و الآخرين في مساحة القيادة الذاتية.

ستكون وظيفة Uber الآن هي إظهار – خاصة وأن Waymo السيارات الفعلية بدون سائق على الطريق في ولاية أريزونا ونحن نتحدث (المستوى 4 ، في لغة الصناعة) ، ما في وسعها أفضل منافسيها عادلة و ميدان.

تسخين

قراءة متعمقة

يتمتع Waymo بفارق كبير في السيارات بدون سائق – ولكن إليك ما يمكن أن تفعله فقدها كما أفاد أرس ، ويمو لديه بالفعل تقدم كبير في سيارات بدون سائق. لقد كان يواصل المشروع منذ ما يقرب من عقد من الزمان الآن. لديها منشأة اختبار سري في وسط كاليفورنيا. هذا لديها سيارات على الطريق في منطقة مترو فينيكس في الوقت الحالي.

لكن Waymo ليست هي اللعبة الوحيدة في المدينة – لقد أصبحت هذه لعبة مساحة مزدحمة بشكل متزايد ، مع شركات صناعة السيارات ، المستوى الأول ، والشركات الناشئة جميع إجراء برامج القيادة المستقلة. جنرال موتورز ، والتي تم شراؤها بدء التشغيل Cruise في عام 2016 ، قال بضعة أشهر فقط قبل أن الشركة كانت “أرباع ، وليس سنوات” بعيدا عن وجود السيارات على الطريق مع عدم وجود البشر وراء عجلة القيادة.

لو كان وايمو قادرًا على إثبات قضيته بأن أوبر سرق و أساء استخدام أسرارها التجارية ، التي من المرجح أن تكون ضربة قوية لمنافسه سان فرانسيسكو. اوبر ، بعد كل شيء ، بالفعل رائدة منصة ridesharing. الشركة لديها “رموز الغش” كما وصفها Kalanick ، ​​في طريق التطبيق على الهواتف الذكية للسائقين في جميع أنحاء العالم ، “حل أنيق” ل تتصارع مع حالة حركة المرور في المدن الكبرى في جميع أنحاء العالم في أي وقت معين.

بعد استثمار مليار دولار في العام الماضي ، بدأت أوبر تتكثف بسرعة قدرتها على القيادة الذاتية. يحتمل أن يكون مسلحًا بصلصة وايمو كان من الممكن أن يكون أوبر خصمًا كبيرًا لوامو.

تؤمن المستوطنة ، على الأقل من الناحية النظرية ، أن أوبر سيحصل عليها للتنافس بشكل عادل – يبدو Waymo واثقًا من أنه سيفوز في ظل هذه الظروف.

الشوك من جميع الجهات

قراءة متعمقة

يوسع Uber مجلسه إلى 17 عضوًا ، ويقلل من قوة Kalanick كانت الدعوى ، Waymo v. Uber ، عنصرا رئيسيا في عام 2017 ، Uber’s المروعة اقتربت. بالإضافة إلى مواجهة وجودية تهديد في شكل rayshare Waymo أو GM ‘المحتمل تلوح في الأفق الخدمة ، واجه أوبر أيضا اتهامات عامة للشركة التسامح مع التحرش الجنسي الداخلي وسوء السلوك. بعد التحقيق بقيادة النائب العام السابق إريك هولدر ، الشركة وافق على التمسك بمستوى أعلى.

واجه أوبر أيضًا الكثير من القضايا الأخرى: كانت هناك مشاكل جارية دعاوى قضائية حول الوضع الوظيفي لسائقيها ، بزعم تسرب المعلومات الطبية ، والملايين في الغرامات من الدولة و وكالات اتحادية، توظيف أبور للنساء و الأقليات ، والجهود العدوانية للتهرب من المنظمين. النتيجة؟ تم تخليص ترافيس كالانيك من الوظيفة العليا للشركة. (يحتفظ مقعد في مجلس الإدارة المكون من 17 شخصًا.)

بحلول نوفمبر ، كشف خسروشي ذلك خلال القدماء النظام ، كانت الشركة قد تعرضت لخرق بيانات كبير. (حتى في المزيد من الدعاوى القضائية التالية!) وأخيرا ، في أواخر ديسمبر ، الأعلى قضت محكمة في الاتحاد الأوروبي أنه يمكن تنظيم أوبر عادل مثل شركات سيارات الأجرة.

في 244 مليون دولار (أو 0.34 في المئة من الشركة) ، أوبر حصلت أساسا قبالة بثمن بخس نسبيا. يمكن للشركة التركيز الآن على استثماراتها الجديدة سوفتبنك والجمهور الأولي المتوقع عرض. لكن لا تنسى: إحدى نتائج هذه الدعوى هي أن التحقيق الجنائي الاتحادي لا يزال معلقا.

تصحيح السفينة

قراءة متعمقة

أوبر تبدأ في اختبار السيارات ذاتية القيادة في الرئيس التنفيذي لشركة بيتسبرغ الجديدة Khosrowshahi وصفت لآرس من قبل شخص قريب من تسوية باسم “الكبار على الطاولة” الذين يمكن أن تضع جانبا أي العداء أو دماء سيئة يعتقد وجودها بين اوبر و Waymo و المديرين التنفيذيين لتلك الشركات. (Waymo و Google تشتركان في نفس الشيء الشركة الأم ، الأبجدية.)

على المنصة في وقت سابق من هذا الأسبوع ، وصف كالانيك كيف جوجل استثمر في البداية في أوبر وكيف رأى جوجل بأنها “كبيرة” أخي. “ولكن بمجرد أن بدأ كالانيك في معرفة أن جوجل كان استكشاف ridesharing ، وقال انه أصيب. لقد تميز بالزخم الانتقال إلى تكنولوجيا القيادة الذاتية إلى حد كبير بسبب عدم وجود التواصل من جانب جوجل.

في الأساس ، كان الترتيب كما فهمه كالانيك هو ذلك كان غوغل يرعى تطوير أوبر. ولكن بحلول مايو 2014 ، شيء ما تغير: بدأ هو وزملاؤه في أوبر سماع “شائعات” ذلك أرادت Google التنافس مباشرة مع أوبر في إعادة التدوير. بطريقة ما لا يبدو أن أوبر حصل على إجابة مباشرة من Google ، وحتى الآن ، كما قال كالانيك ، فقد ضغط على Google للتوصل إلى اتفاق.

“نحن نفعل الشيء rideshare ، وأنت [الشيء] ذاتية القيادة ، وقال “يمكننا أن نجمع هؤلاء معا” الطريق إلى الشريك “.

في مايو 2014 ، أعلن سيرغي برين ، المؤسس المشارك الآخر لشركة Google ، بشكل عام أخبر مؤتمرا تكنولوجيا عن سيارات جوجل ذاتية القيادة التي تفتقر عجلات القيادة ومقاعد السائق ، مشيرا إلى أنها في نهاية المطاف يمكن أن تصبح جزءًا من “الخدمة” التي يمكن استدعاؤها بواسطة الزبائن.

لكن هناك طريقة أخرى لرؤيتها ، وهي أن كلا الجانبين أرادا ذلك تعاونوا لكنهم كانوا مستعدين لدعم الآخر في حال أصبح ضروري.

الآن ، ستكون الخطوة التالية لأوبر هي إثبات قدرتها على ذلك الاستفادة من الأبحاث التي تجريها حاليًا ATG فرق Groupand في بيتسبرغ وتورونتو وسان فرانسيسكو. انها قناة YouTube خفيفة بشكل مدهش: لم تكن هناك مقاطع فيديو جديدة صدر في أربعة أشهر.

اوبر الأكثر حداثة فيديو ذاتية القيادة ، من أكتوبر 2017.

على ما يبدو ، من المتوقع أن يكون جيل Xenon الجديد من 200 Volvos أن يخرج قريبا.

قبل أيام من بدء محاكمة سان فرانسيسكو الشهيرة ، أوبر حددت رؤيتها لأوتو ، شركة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة أسسها أنتوني ليفاندوفسكي ، المهندس السابق لوايمو الذي ركل خارج القضية بأكملها.

“في Uber ، نستثمر في كل من الشاحنات ذاتية القيادة و Uber Freight ، تطبيق مجاني يطابق شركات النقل وسائقيها وكتب أوبر يقول: “في وقت متأخر من العام الماضي شاركنا رؤيتنا لمستقبل النقل بالشاحنات: نظام أسطول مختلط حيث شاحنة يعمل السائقون والشاحنات ذاتية القيادة جنبًا إلى جنب ، ربط طرق المسافات الطويلة والمحلية. نعتقد أن هذا النموذج يمكن يعني المزيد من النمو في الشحن شاحنة ، وزيادة في شاحنة أفضل وظائف القيادة ، والمزيد من السلع بأسعار معقولة للجميع. ”

بوضوح ، اوبر هو في المدى الطويل.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: