كاليفورنيا الجديدة بيانات سائق السيارة: Waymo وجنرال موتورز ميل إلى الأمام – حرفيا

تكبير / نظر الكونغرس في تشريع للسماح لجنرال موتورز الافراج عن هذا تعديل تشيفي بولت مع عدم وجود عجلة القيادة في 2019.رحلة بحرية

مسؤولو كاليفورنيا الثلاثاء نشروا الإحصاءات السنوية تبين مقدار اختبار سيارة بدون سائق في الدولة بين ديسمبر 2016 ونوفمبر 2017. تماما مثل العام الماضي ، والأرقام تظهر Waymo ، قسم السيارات بدون سائق الأبجدية ، مريح في قيادة. ولكن على عكس العام الماضي ، لدى Waymo الآن منافس جاد: كروز ، قسم السيارات بدون سائق لشركة جنرال موتورز.

تماما مثل العام الماضي ، سجلت سيارات Waymo بدون سائق مئات آلاف الأميال على طرق كاليفورنيا. وكل من هذا العام و أخيرًا ، تمكنت سياراتها من الذهاب لأكثر من 5000 ميل “فك الارتباط” —الهيئات التي يتعين على سائق السلامة أخذها عجلة.

لكن في العام الماضي ، لم يكن لدى Waymo أي منافسة جادة. Cruiseسجلت فقط 10000 ميل في عام 2016 ، وكان سائق السلامة لاتخاذ العجلة كل 35 ميلا ، في المتوسط. شركات أخرى فعلت حتى أسوأ. هذا العام ، الأمور مختلفة. المركبات البحرية قاد أ محترمة 131000 ميل. وكان سائقو السلامة فقط للتدخل مرة واحدة كل 1250 ميل.

تكبير

من الواضح أن كروز لا يزال لديه أرض يحتاج إلى تعويضها. لكن ال الشركة تتحسن بسرعة ، ومن السهل تخيل إغلاق الرحلات البحرية الفجوة تماما في العام المقبل أو العامين. وفي الوقت نفسه ، إذا كان أي شخص آخر سوف يشكل تهديدا خطيرا لهذين الزعيمين ، إنه ليس كذلك واضح في بيانات كاليفورنيا. لم يسجل أي شخص آخر أكثر من 10000 ميل على شوارع الولاية في عام 2017 ، ولم يفعل أي شيء آخر شركة تقرير معدل فك الارتباط أفضل من مرة واحدة كل 160 اميال.

البيانات الجديدة تعزز وجهة نظر محللي الصناعة الآخرين الذين رؤية جنرال موتورز و Waymo كقادة الصناعة. لكنه يشير أيضا إلى ذلك جنرال موتورز تضيق بسرعة التكنولوجيا الرائدة التي يتمتع بها Waymo سنوات. وهذا يشير إلى أن هاتين الشركتين قد تغادران الجميع في الغبار.

كروز هو اللحاق Waymo في ولاية كاليفورنيا

تكبير Waymo

من المهم عدم قراءة الكثير في بيانات كاليفورنيا. عدد عمليات الانفصال عبارة عن رقم تم الإبلاغ عنه ذاتيًا ، لذلك هناك دائما خطر من الشركات التي تعاني من نقص في التقارير لجعل أنفسهم تبدو أفضل. وهذه الأرقام تغطي فقط كاليفورنيا. نحن نعرف ذلك الكثير من الشركات – بما في ذلك Waymo – تختبر بشدة خارج حالة.

مع كل ما قيل ، التقارير هي واحدة من الأماكن القليلة التي يمكننا الحصول على مقارنات مباشرة بين مختلف شركات السيارات بدون سائق. والفجوات تظهر هذه التقارير صارخ لدرجة أنها تعكس تقريبًا اختلافات حقيقية في انجازات الشركة.

في تقريرها الجديد ، قالت Waymo إن سياراتها تقطع نحو 5600 ميل بين فك الارتباطات. لوضع ذلك في المنظور ، إذا أعطى Waymo واحدة من سياراتها لشخص مع تخفيف 10 ميل ، هذا الشخص سوف تحتاج فقط للسيطرة على عجلة القيادة حوالي مرة واحدة في السنة ، على معدل. هذا مثير للإعجاب ، لكنه ليس كثيرًا من التحسن من تقرير العام الماضي ، عندما بلغ متوسط ​​Waymo حوالي 5100 ميل في فك الارتباط.

على النقيض من ذلك ، يبدو أن كروز تحقق تقدمًا سريعًا. هذا هو واضح في أرقامها السنوية ، حيث ذهبت من 35 ميلا في فك الارتباط في تقرير العام الماضي إلى 1250 ميلا لكل فك الارتباط هذا العام. ومن الواضح أيضا إذا نظرت إلى إحصائيات شهرية مقدمة في تقرير هذا الشهر.

تكبير

في بداية العام ، كان كروز بعيدًا عن Waymo ، حيث تم اختبار الأميال ومعدل فك الارتباط. لكن كروز لديه تم الحصول على fast.For الأشهر الثلاثة الأخيرة من التقارير الفترة – سبتمبر وأكتوبر ونوفمبر – كانت سيارات كروز تسير 5200 ميل بين فك الارتباط ، بينما كانت مركبات Waymo السفر 8000 ميل في فك الارتباط. كان Waymo لا يزال أمامنا – لكن ليس كثيرا جدا.

ويعتقد الرئيس التنفيذي لشركة Cruise Kyle Vogt أن Cruise في وضع جيد لكسب المزيد من الأرض على Waymo في الأشهر المقبلة.

لسبب واحد ، جادل فوغت بأن كروز تحصل على قيمة أكبر بكثير لكل ميل من الاختبار من Waymo. وقد ركز كروز على اختبار المركبات في سان فرانسيسكو ، وهي منطقة حضرية كثيفة مليئة بالبناء المخاريط ، سيارات الطوارئ ، والمشاة لا يمكن التنبؤ بها و راكبي الدراجات. على النقيض من ذلك ، قامت Waymo بالكثير من اختباراتها ضواحي وادي السيليكون وأكثر من ذلك فينيكس الضواحي منطقة العاصمة.

يقول فوغت إن السيارات في شوارع الضواحي لا تصادفها مواقف مثيرة للاهتمام تقريبا بقدر ما كانوا في كبيرة المدينة – مما يعني أنهم يتعلمون أقل من كل ميل مدفوعة. التي يمكن يعني أن اختبار Waymo الذي يمتد لأربعة ملايين ميل قد لا يعطيه الكثير من ميزة العالم الحقيقي على Cruise — التي سجلت عددًا أقل من الأميال ولكن تركز على بيئة صعبة للغاية.

قد يكون امتلاك شركة GM ميزة كبيرة لشركة Cruise

Enlarge/ Cruise من الجيل الثاني من مركبات الاختبار ، تم تجميعها في GM’s Lake مصنع اوريون في ميشيغان

سلاح كروز السري المحتمل الآخر هو علاقته مع GM. بمجرد تصميم شركة مثل Waymo أو Cruise للبرنامج وأجهزة الاستشعار اللازمة لسيارة بدون سائق ، والخطوة التالية هي أخبز هذه التكنولوجيا إلى مئات ، الآلاف ، وفي نهاية المطاف ملايين المركبات.

اعترف Waymo في وقت مبكر أنه لن يكون قادراً على بناء سياراتها الخاصة ، لذلك سعت شراكات مع شركات صناعة السيارات. بعد اتفاق محتمل مع فورد سقطت في عام 2016 ، وقعت Waymo سلسلة من الصفقات مع شركة فيات كرايسلر لتعديل كرايسلر باسيفيكا الميني فان لاستخدام Waymo. طلب Waymo 100 مركبة من كرايسلر في عام 2016 ، 500 سيارة في العام الماضي ، و “الآلاف” من المركبات في وقت سابق من هذا الأسبوع.

في مقال نشر في سبتمبر ، جادل فوغت – دون ذكر أي وقت مضى Waymo بالاسم – أن هذا النوع من الشراكة من غير المرجح أن تنجح ممتاز.

“بناء اليد بضع مئات من السيارات المعقدة متعرج و كتب فوغت “غالي الثمن ، لكنه ممكن تقنياً. لكن الأشياء البدء في الانهيار وراء ذلك “.

“إن الأسلاك الأسلاك في سيارتنا الجديدة لديها 4085 الأسلاك و 1066 الموصلات ، وهذا يعني أنه بدون صرامة وعملية ، سوف المركبات يقضون معظم وقتهم في المتجر بينما يطارد الفنيون “الأشباح” (الأسلاك الشائكة ، الموصلات السائبة ، أو أي شيء آخر) يتسبب في توقف الأشياء فجأة عن العمل).

“هذا النوع من التطوير يتطلب محاذاة كاملة ، والعمل الجماعي ، التواصل السريع ، والحل الوسط بين العشرات من الفرق ، “فوجت جادل. “نظرًا لأن Cruise شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة GM ، فقد قمنا بذلك تجنب الجدار الذي لا يمكن اختراقه على ما يبدو من السياسة ، تنافسية المخاوف ، NDAs ، مخاوف المسؤولية ، ملكية البيانات ، تمويل الأصول ، محاذاة طويلة الأجل ، ومجموعة من القضايا الأخرى التي تعاني منها الأخرى العلاقات ونماذج الشراكة. ”

Vogt لا يذكر Waymo في منصبه. لكنها ليست صعبة خمن من كان في ذهنه لأنه كتب تلك الكلمات.

بالتأكيد ، ما زال وايمو يبدو الرائد في هذا المجال. ال قضت شركة 2017 العمل على تفاصيل تجارية خدمة سيارات بدون سائق في منطقة Phoenix ، وهي خدمة ألمحت إليها سيتم إطلاقها في الأشهر المقبلة. وقد بدأت أيضا التوسع اختبار لمدن جديدة – بما في ذلك ديترويت وأتلانتا – حيث Waymo من المفترض أن تقدم خدمات تجارية في السنوات القليلة المقبلة. كروز لا يزال لديه الكثير من العمل للقيام به للحاق وتجاوز Waymo.

ولكن يشير تقرير فك الارتباط هذا الأسبوع إلى أن كروز قام بذلك كنت تعمل بجد – وبدأ هذا العمل الشاق في الإنتاج نتائج قابلة للقياس.

إذا كان Waymo و Cruise لديهما خصمان جادان خارج كاليفورنيا ، انهم لا يميلون أيديهم

EnlargeUber

تحذير مهم هنا هو أنه ليس كل سيارة بدون سائق شركة تتنافس في ولاية كاليفورنيا. قدمت تسلا وفورد على حد سواء تقارير تفيد أنهم لا يختبرون سيارات بدون سائق في الدولة ، لكننا نعرف أن الشركتين تعملان على سائق بالكامل تقنية. من المرجح أن تتركز جهود فورد في ديترويت أيضًا مثل بيتسبيرغ – حيث استثمرت فورد في بدء التشغيل يسمى Argo.ai.

لقد استثمر أوبر بكثافة في السيارات بدون سائق وقام بذلك اختبارات واسعة النطاق في بيتسبرغ ومنطقة فينيكس. أعلن عقد لشراء 24000 سيارة من فولفو في عام 2019 – إشارة إلى أنها كانت جادة في تجهيز المركبات بأجهزة استشعار بدون سائق و البرمجيات. لكن جهود أوبر تعثرت بسبب الإدارة الفوضى ومعركة قانونية مستمرة مع Waymo. الخبراء تحدثنا للاعتقاد بأنهم بعيدون عن Waymo.

تعمل شركات السيارات الألمانية – دايملر وفولكس واجن وبي إم دبليو تكنولوجيا السيارات بدون سائق الخاصة بهم ويفترض أنهم يفعلون الكثير من تجاربهم خارج الولايات المتحدة. لذلك حقيقة أنهم لا تختبر السيارات في كاليفورنيا لا يعني كل هذا.

لا يزال ، إذا كان أي من هذه الشركات تحرز تقدما سريعا نحو السيارات بدون سائق ، فهي هادئة للغاية حول هذا الموضوع. عندما تحدثوا إلى الناس في فينيكس ، وقالوا معظم السيارات بدون سائق رأوا ينتمون إلى Waymo أو اوبر. عندما حصلت على اختبار القيادة من أودي فولكس واجن الصيف الماضي ، تحدثت الشركة في الغالب عن تخطط لإضافة التكنولوجيا المتقدمة سائق المساعدة لها المركبات – وليس على بناء نوع من المركبات ذاتية القيادة بالكامل أن Waymo و Cruise تعمل على.

حتى الآن ، يبدو أن Waymo وجنرال موتورز كروز هي قادة الصناعة. سيتعين علينا الانتظار لمعرفة ما إذا كانت مفاجأة تشالنجر يظهر خلال العام أو العامين المقبلين.