إن سيارة المستقبل آخذة في التبلور سوف نعرف كيف نشعر به حيال ذلك

EnlargeAptiv

قليل من الناس يرغبون في الذهاب إلى لاس فيغاس مباشرة بعد الجديد عام. أبدا من محبي المكان في أفضل الأوقات ، وأنا مطيع استقل الطائرة على أي حال. شئنا أم أبينا ، إذا كان أحد يريد أن يرى أفكار الجميع للسيارة في المستقبل القريب ، ليس هناك أفضل الزمان والمكان للقيام بذلك من CES.

هناك مفارقة لسماع حول التنقل الذكي في CES ، النظر في كل حقيقة غبية خارج. نمت المعرض ذلك أن الحصول على الكثير من مركز المؤتمرات إلى أي شيء خارج الموقع الآن يستغرق ساعة إذا كنت غير محظوظ. الرقم في الكثير من الحاجة ، ولكن غير مرغوب فيه – الأمطار التي تسببت في الفوضى مع عروض القيادة الذاتية و المحولات الكهربائية ، والشيء كله أصبح محنة.

رقائق أهوي!

بدأت تلك المحنة قبل أيام من صالة العرض الرئيسية افتتح. من المناسب أن نفيديا بدأت الإجراءات يوم الأحد ؛ رقائق الرسومات الخاصة بها تتحمل مسؤولية أكثر من معظمها لل ازدهار الحكم الذاتي. أحدث هذه تسمى كزافييه ، و إذا سارت الأمور في طريق نفيديا ، فسوف يتم العثور عليها تحت كل سيارة أجرة روبي لوحة الوصول. نفيديا تشكل شراكات كبيرة: بايدو ، اوبر ، و مجموعة فولكس واجن هي ثلاثة من أحدث الأسماء التي سيتم الإعلان عنها.

زميل البائع السيليكون انتل لديه تصاميم مماثلة على سيارة المستقبل – لم يكن لدفع أكثر من 15 مليار دولار ل MobilEye غير ذلك. نظام EyeQ4 الجديد من إنتل أصبح الآن قادرًا تمامًا على القيام به خريطة في الوقت الحقيقي تقريبا ، من مصادر الحشد تحديث التي كتبناها حول ، والتكنولوجيا قريبا لضرب الطرق في سيارات BMW الجديدة ، نيسان ، وفولكس واجن.

لا تصبح أسماء السيارات أكبر بكثير من فيراري ، أيضا ، كانت بطاقة إنتل انتزع من قبعتها. الاثنين سوف استخدم الذكاء الاصطناعى لتحسين تجربة السباق ، شيء سأذهب إليه يجب أن يحفر في الحقيقي قريبا.

جوني سيارات الأجرة

كما حدث ، كانت رحلتي الأولى بسيارة الأجرة عام 2018 عديدة ساعات من الوقت بحلول الأضواء خافتة وانتهت عمليات الحظر. ربما لم تسمع عن Aptiv بعد ، لكن ربما تعرفه العمل: حتى وقت قريب ، كان يعرف باسم دلفي قبل الغزل قسم توليد القوة الخاص به تحت الاسم القديم (ومن هنا جاءت العلامة التجارية). تعاونت Aptiv و Lyft مع CES لتقديم جوني حقيقي خدمة الكابينة.

“نحن بحاجة إلى بناء الثقة في التكنولوجيا” ، أوضح جادا Tapley ، نائب رئيس الهندسة المتقدمة في Aptiv. أفضل طريقة للقيام بذلك من وضع هذه التكنولوجيا مباشرة في الخدمة؟

أسطول Aptiv من BMW 540s ، مرصع بالجواهر مع أجهزة استشعار ولكن أكثر وضوحا على الفور لعجلات البرتقال سلامتهم ، وقضى CES تنقل الناس من مركز المؤتمرات إلى أي من حوالي 20 الفنادق. كان الدخول إلى وخارج مواقف السيارات وظيفة لباتريك ، الذي كان مراقب السلامة في رحلتي مع Tapley. ملكية خاصة المخاوف تعني أن البشر فقط هم الذين سُمح لهم بقيادة آخرهم مائة قدم.

كان لدى Aptiv العديد من سيارات BMW 540i التجريبية بدون سائق تم دمجها في شبكة Lyft ل CES. لن يأخذوك في كل مكان ، ولكن يمكنك الحصول على رحلة من مركز المؤتمرات إلى أحد الفنادق الكبرى. Aptiv

ترى ، يقول ركوب القيادة الذاتية! جوناثان جيتلين

وأظهرت شاشة المعلومات والترفيه في سيارة Aptiv جردت أسفل نسخة من مسح السيارة ليدار. كما يلائم مورد المستوى 1 ، أنت wouldn’t have known you were in an R&D hack were it not for theزر “توقف” أحمر في أحد حاملات الأكواب.

سيارة نافيا. جوناثان جيتلين

مرة واحدة على الطرق العامة ، وكان باتريك وقت قديم مملة ، تستعد لأخذ عجلة القيادة لكنه نفى السبب. من الراكب الأمامي المقعد ، تحدثنا Tapley خلال رحلة لمدة 30 دقيقة إلى قيصر قصر والعودة. (بحلول يوم الثلاثاء ، يجب أن يكون هذا المسار قد اتخذ مرتين منذ فترة طويلة.) عرضت شاشة BMW للترفيه والإعلام جردت أسفل تمثيل رسومي للبيئة من حولنا كما مستشعر و ثم ينظر إليها من قبل السيارة.

مع انتباهها نحونا في الخلف – كنت أشارك هذه الرحلة مع مراسل آخر – تابل تابل لحظة واحدة من الإثارة. بينما كنا نسير في أعلى الشريط ، كانت هناك حافلة في إحدى الحارات توقف لتخلي نفسها من الركاب. اختار السائق توقف عند زاوية مبتذلة بدلاً من موازاة الدقة لكبحها جانب واحد وتدفق حركة المرور من جهة أخرى. لذلك على الرغم من الظهر كان الركن الأيسر من الحافلة لا يزال في طريقه بالفعل ، لو كنت (أو أنت) كنت تقود السيارة ربما تباطأنا قليلاً وانتقلنا لمنحه مساحة إضافية.

BMW – بعقلها من السيليكون من Intel ، وتسعة لوادر ، و 10 رادارات ، هوائيات GPS ، والباقي منها – ليس أنت أو أنا. كما لو ل تأكيد الدقة الفائقة الممكنة مع أحدث أجهزة الاستشعار الانصهار والتعريب بدقة عالية ، فإنه يعرف بالضبط كم مساحة حرة كان هناك بين أقصى اليمين والأطراف ركن من الحافلة ، وأنه لا يرى مناسبا لإبطاء أو تغيير لدينا خط.

فكرة Tapley الأولى أن أي شيء خارج عن المألوف قد اتخذ كان المكان عندما رأت زوجنا في الظهر غريزي تتراجع. هذا المستوى من الدقة تمكين الجهاز هو واحد من الرئيسي نقاط بيع للقيادة الذاتية ، ولكن من المحتمل أن يحدث ذلك تأخذ بعض التعود على.

بعد تلك الثواني القليلة من الإثارة ، لم يكن لدي أي فكرة لم يفعل باتريك كل القيادة إذا لم أشاهده اليدين.

وقال تابلي: “نريد أن تشعر بعدم الارتياح بشكل ملحوظ” أنا – أعتبر أن المهمة قد تحققت كما أود أن أؤكد في الأسبوع نهاية ، حتى لو ضاعف Lyft أسطولها الفعال هذا الأسبوع مع الآلاف من هذه المركبات ، فإنها لن تساعد. الحقيقي holdups – 15 دقيقة على جانبي القيادة الفعلية – أمضيت يتم توجيه سيئة حول مواقف السيارات فيغاس الحجم.

هذا هو السبب في عرض لاحق لنظام Hitachi Auto Valet Parking وجدت مثل هذا الجمهور تقبلا. المركبات مزودة بخدمة صف السيارات المصادقة مع مركز التحكم وقوف السيارات المركزي ، والتي بعد ذلك يوجههم حول المرآب متعدد المستويات. النظام يعرف أين كل سيارة وكل مساحة حرة هي ، وتعرف أفضل السبل للحصول على كل شيء السيارات في المساحات ثم العودة إلى أصحابها بكفاءة بقدر الإمكان. (بطبيعة الحال ، فإن العائق هو خادم السيارات يعمل فقط إذا كل مركبة قادرة على أن تكون موجهة من قبل السيطرة المركزية.)

قائمة الصورة من قبل دايملر