2018 فولفو XC60 T8. جوناثان جيتلين
إنها سيارة جميلة المظهر ، حتى في يوم ملبد بالغيوم. جوناثان Gitlin
الجميع يريد سيارات الدفع الرباعي الفاخرة هذه الأيام ، ويمكنك أن تفعل الكثير أسوأ من هذا فولفو. جوناثان جيتلين
الداخلية مشرقة وواسعة. جوناثان جيتلين
لا تتسع هذه السيارة إلا لخمسة مقاعد فقط ، لكن هناك مساحة كبيرة في الساق الخلفية. جوناثان Gitlin
تسمى فولفو هذه المصابيح الأمامية “مطرقة ثور”. جوناثان جيتلين
الحصول على Volvos الهجين هذا محدد العتاد الكريستال غير تقليدي. جوناثان جيتلين
هناك القليل من العلم السويدي قطع من مدي معدني حول فتحة تهوية. جوناثان جيتلين
عرض الصك الرئيسي. جوناثان جيتلين
ما زلنا نشجع شركة Sensus ، نظام المعلومات والترفيه الخاص بشركة فولفو. مستقبل سيتم إنشاء الإصدارات على نظام Android ، لكن الشكل والمظهر سيبقى نفس الشيء. جوناثان جيتلين
يعمل CarPlay و Android Auto كبلاط داخل واجهة المستخدم ولا يعملان استبدلها. جوناثان جيتلين
المزيد من إعدادات Sensus. جوناثان جيتلين
من أعلى إلى أسفل عرض. جوناثان جيتلين
يستفيد الهيكل من الفولاذ عالي القوة. Volvo
تعليق هوائي. جوناثان جيتلين
و XC60 الهجين توليد القوة. Volvo
النهضة في فولفو على قدم وساق. تدفق مع الأموال و مالك داعم ، منتجاتها على مدى السنوات القليلة الماضية لديها أثبت أنك لست بحاجة إلى التطلع إلى ألمانيا لرؤية صانع سيارات فارهة في الجزء العلوي من لعبتها. هذا الركن من السوق هو كل شيء الآن سيارات الدفع الرباعي الفخمة ، و 2018 XC60 – تم اختبارها هنا في محركها 400hp T8 إصدار مختلط من المكونات الإضافية – يجعل من الحالات القوية التي تقودها السويد الحزمة.
بدأ العصر الجديد عندما باعت شركة فورد فولفو في عام 2010. تحرر من الإدارة الأمريكية للشركات الصغيرة ، أخذ المالك الجديد جيلي أسلوب التراجع ، وإعطاء فولفو الموارد اللازمة لتطويرها كل جديد المحركات والبنى المركبة. جاء مع ما عليه استدعاء هندسة المنتجات القابلة للتطوير ، وهي بداية مرنة للغاية قاعدة لجميع مركباتها المتوسطة والكبيرة. أول سبا كانت جميع المركبات كبيرة الحجم: سيارة XC90 ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من ثلاثة صفوف وصلت في 2014؛ ثم في الآونة الأخيرة عربات S90 سيدان ومحطة V90. كلها سيارات رائعة ، ولكن مع XC60 ، فإن المخاطر أعلى — إنه نموذج الشركة الأكثر مبيعًا.
هيكل العظام الصلبة
ليس هناك من ينكر أن XC60 شيء جميل المظهر. لها SPA هيكل العظم يضع شكل حوالي 10 بوصات أقصر من فولفو سيارات الدفع الرباعي أكبر ، وهو أضيق قليلاً وأقصر ، حتى الآن تبدو النسب – إن وجدت – أكثر أناقة. تحت الجلد هو نفس المزيج من الفولاذ عالية القوة ، بما في ذلك الاستخدام المكثف لل البورون الصلب في خلية الركاب.
هنا في الولايات المتحدة ، لدينا خيار من ثلاثة powertrains مختلفة في XC60 ، كل منها يستخدم نسخة من نفس 2.0L الحث القسري ، محرك بنزين رباعي الأسطوانات. في T5 (التي يبدأ من 41،500 دولار) ، وهو محرك توربو 250hp ، في حين أن 44،900 دولارًا T6 تحصل على شاحن توربيني وشاحنًا جيدًا بسعر 316 حصانًا. كلاهما يرسل هذه القوة إلى جميع العجلات الأربع عبر ثماني سرعات ناقل الحركة. إن النطاق T8 – $ 52،900 – عبارة عن هجينة إضافية. هناك لا يزال محرك 2.0L السوبر والشاحن التربيني مقدما ، والتي يوفر 313hp ، ولكن يتم إرسال ذلك فقط إلى العجلات الأمامية. القوة ل العجلات الخلفية هي عبر محرك كهربائي 87hp (65kW) ، تغذيها أ 10.4kWh بطارية ليثيوم أيون.
كما هو الحال مع XC90 PHEV ، يضع XC60 حزمة البطارية الخاصة به على طول خط الوسط للسيارة. هذا يعني احتواء الكتلة منخفضة نسبيا أسفل وداخل قاعدة العجلات ، وهو أمر جيد ل لحظات قطبية من الجمود وميزة الهندسة المعمارية التي كانت صمم مع كهربة في الاعتبار ، بالمقارنة مع المكونات في الهجين سيارات الدفع الرباعي مثل BMW X5 أو بورش كايين حيث البطاريات يتم تركيبها تحت منطقة الشحن.
السويدية تبدو جيدة تستمر في الداخل. سوف المهووسين فولفو لاحظ أن فتحات التهوية تشبه تلك الموجودة في S90 سيدان من سيارات الدفع الرباعي XC90 ، ولكن الحقيقة أن يقال ، كابينة جميع السيارات SPA تبدو مماثلة. هذا ليس بالأمر السيئ ، في رأيي. لنا سيارة اختبار متقنة للغاية – نقش T8 مع مجموعة كبيرة إلى حد ما سعر الملصقات 71،590 دولارًا – يأتي مع حزمة المقاعد الفاخرة التي تبلغ 3،000 دولار رائع جلد نابا البني ، الجبهة ساخنة وتهوية مقاعد للتدليك ، ومقاعد خلفية ساخنة ، وعجلة قيادة مدفّأة. ملاءمة ونهاية كل شيء من جودة عالية ، وأنا أعشق اللمسات غريب الاطوار قليلا مثل علامة العلم السويدي مخيط في التماس مقعد الراكب.
EnlargeJonathan Gitlin
الأدوات والأدوات
بغض النظر عن المواصفات ، تأتي جميع سيارات XC60 مع فولفو رائعة إلى حد ما نظام المعلومات والإحصاء والإحصاء ومجموعة من السائقين المتقدمين أنظمة المساعدة (ADAS) تحت اسم مدينة السلامة ، والتي يتضمن التحذير من الاصطدام المنخفض والسريع / الفرامل والمشاة ، الدراج ، والكشف عن الحيوانات الكبيرة. لكن بعض يتم تأمين ميزات ADAS في حزم الخيارات. فمثلا، تحتاج إلى دفع ثمن حزمة الراحة التي تبلغ 2،000 دولار للحصول على الإصدار التجريبي مساعدة الثاني ، مزيج شبه مستقل من الرحلات البحرية على التكيف السيطرة وحفظ الحارة. (حفاظ على مساعدة هو المعيار في الواقع المعدات على جميع XC60s ، رغم ذلك.)
الشاشات ذات العمياء ، والتنبيهات عبر حركة المرور ، ومساعدة مواقف السيارات تأتي مع حزمة Vision (1100 دولار). آخر 1900 دولار يحصل لك كاميرات وقوف السيارات بزاوية 360 درجة ، وشاشة عرض رأسية رسومية ، و المصابيح الأمامية المصفوفة النشطة في الحزمة المتقدمة. هذا يضيف ما يصل إلى مبلغ 5000 دولار ، وهو مبلغ كبير ، لكنه أيضًا هو نفسه المبلغ الذي سيسألك تسلا عما إذا كنت تريد الطيار الآلي المحسن على النموذج 3 ، والذي يبدو أن الجميع يقبله كصفقة جيدة (و ، في هذه الحالة ، تحصل على بعض الأشياء التي لن يكون لدى Tesla ، مثل يرأس العرض).
تقول فولفو أنه مقارنةً بسلسلة 90 سيارة ، فإن XC60 (و 60 سلسلة أخرى المركبات التي تأتي) ميزة أكثر يشعر القيادة العدوانية. ولكن حتى لو كان XC60 T8 يمكن أن ينافس أ بورش ماكان توربو عندما يتعلق الأمر بإنتاج الطاقة – كلاهما به 400 حصان ، تذكر أنه لا يزال فولفو وليس بورشه. كما هو الحال مع XC90 T8 ، لا يشجعك XC60 على السرعة – على الرغم من 0 إلى 60 ميل في الساعة يستغرق الأمر 4.6 ثوانٍ – إلا أنه يبدو أكثر جاذبية في القيادة. في الواقع ، إذا تمكنت من العثور على سطح ذو قبضة منخفضة بما يكفي ، فسيكون كذلك الانجراف لحسن الحظ طالما كنت إيقاف الجر والاستقرار مراقبة.
بطبيعة الحال ، القيادة الغائبة على بحيرة مجمدة ، السائقين XC60 هم من غير المرجح أن تحاول ذلك. اكتشفت ذلك عندما سمحت لي شركة فولفو بمحاولة XC60 مزودة بأحد أنظمة التدريب ذات القبضة المنخفضة ( مجموعة إضافية من العجلات التي تسيطر عليها الكمبيوتر التي ترفع السيارة و يقلل من كمية قبضة الإطارات لديها). هذا العرض كان في الواقع لإثبات فعالية أنظمة السلامة في السيارة ، وأنا يمكن الإبلاغ عن أنها عملت بشكل جيد – في تلميح oversteer ، كل شيء يتم كبح جماحها ، كما أظهرت اختبارات منفصلة أن السيارة لا تزال قائمة يمكن السيطرة عليها وقادرة على تجنب الأشياء عند الفرامل انطلوك مشغلات. كما تتوقع.
ومع ذلك ، خارج هذه الظروف التي تسيطر عليها وعلى الوسط الشوارع في واشنطن وحولها ، إذا وجدت أي شيء نظم الإفراط في التدخل. على وجه الخصوص ، الاصطدام تخفيف. في مناسبتين ، الصنبور ضوء الفرامل أثناء يجب أن تكون القيادة قد أعطت العقول الإلكترونية للسيارة فكرة أنني كان على وشك ضرب شيء ما. بدلاً من الغسل من 2 إلى 3 ميل في الساعة مثلي المقصود ، يجب أن يكون التخفيف من الاصطدام قد تسبب في السيارة فرمل بقوة وتظاهر أحزمة الأمان كما فعلت. موضحا لزوجتي أنها كانت السيارة وليس أنا فجأة تسبب لها أن تعلق على مقعدها كان محادثة ممتعة لل المرة الثانية ، دعني أخبرك.
EnlargeJonathanGitlin
باستثناء أن رد الفعل إلى حد ما حريصة ، كانت الحياة مع T8 لطيفة بما فيه الكفاية. يوجد غرفة شحن وفيرة (29.7 متر مكعب) قدم / 841L) مع المقاعد الخلفية مطوية مسطحة. كانت الرحلة متوافقة وتعاملت مع الأسطح المكسورة والحفر (تم تركيب سيارتنا مع تعليق هوائي اختياري $ 1800). الرؤية من الداخل كان جيدا ، وشعرت المقصورة فسيحة وجيدة التهوية بفضل ضخمة فتحة سقف (قياسية لجميع XC60s). مساعد الطيار الثاني هو جيد جدا في العمل مع السائق لأخذ القليل من الضغط من الاختناقات المرورية ، ومدلك مقعد كانت ممتازة. (لا أعتقد ذلك كنت أختارهم على سيارة طلبتها ، ولكني أجد أنني أستفيد كثيرًا منهم في كل مرة أقود فيها سيارة مزودة بها.)
ومع ذلك ، كما هو الحال مع XC90 الأكبر ، لست متأكدًا تمامًا أكثر تكلفة الإصدار T8 PHEV باهظة الثمن بقيمة 8000 دولار على T6 النموذج ، على الرغم من أنه مؤهل للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 5000 دولار لـ مصلحة الضرائب. Theيتم تصنيف الهجين في 26mpg مجتمعة (تمكنت من حوالي 24mpg على مدى الأسبوع ولكن كان لديه فرصة فقط لشحن البطارية مرة واحدة). لكن T6 ليس أسوأ بكثير في 23mpg. وبينما يكون T6 أقل قوة ، ويزن أيضًا 550 رطل / 249 كجم.
غاب هذا السؤال على القيمة النسبية للمال من الهجين T8 مقابل T6 ، XC60 يجعل مقنعة بشكل ملحوظ القضية لنفسها. إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي فاخرة ، فأنت تحتاج إلى ذلك نلقي نظرة على هذا فولفو.
صورة القائمة جوناثان غيتلين
