الجيل الثامن من تويوتا كامري. تويوتا
من الواضح أن تويوتا استخدمت مصوراً أفضل مني لسهمها الصور ، لكنني أعتقد أيضًا أنها سيارة أكثر تحديًا في الفضة من الأبيض. جوناثان جيتلين
هناك الكثير يحدث على الجانبين ، من هذا الضلع المائل إلى المخارج وهمية في العمق. جوناثان جيتلين
المصد الأمامي من طراز XSE هو أكثر عدوانية من أقل كامري. جوناثان جيتلين
أربعة أنابيب العادم وناشر يقول SPORTY! لسوء الحظ، ال القيادة لا تقدم. جوناثان جيتلين
بلدي ، وهذا هو الكثير من الجلود الحمراء. جوناثان جيتلين
فدان من الغرفة في الظهر. تويوتا
المفسد في حالة تأهب! Toyota
لا يستخدم مواد غريبة وخفيفة الوزن. ليس لديها توليد القوة الكهربائية ذكي. لكن تويوتا كامري هي بلا شك واحدة من أهم السيارات التي سنراجعها على الإطلاق ، إذا كان ذلك بسبب تويوتا تبيع الكثير منهم.
كامري الآن في جيلها الثامن ، وتويوتا تقول هذا واحد هو أكثر رياضية وأكثر راقية من كامري القديمة. ومع ذلك ، بعد أسبوع مع واحد – 32،250 دولار V6 XSE – غادرت مع استنتاج واحد: من الواضح أن هناك عدد هائل من مشتري السيارات هناك الذين فقط لا تهتم كثيرا بسياراتهم.
في هذه الأيام ، تكون المنصات خارجها ، وهندسة معمارية — وهي أكثر هي أقل قدرة على التكيف وأقل إلزامية. كنتاكي بنيت كامري ليست استثناء ، باستخدام الهندسة المعمارية العالمية الجديدة من تويوتا ، الذي يشكل أيضا عظام بريوس الأحدث. النظام يحدد كيفية وضع المكونات المختلفة ؛ محدد ارتفاع مقعد يملي فيها عجلة القيادة والدواسات و شيفتر يذهب كل شيء. لكنه يجعل أيضا لكامري أخف وزنا وأكثر صلابة من قبل ، واحد مع انخفاض مركز الثقل الذي يجب أن يكون أكثر متعة للقيادة.
كما ذكرنا ، كان اختبارنا كامري نموذج أعلى من الخط. انها واحدة من السيارات قيد النظر للسيارة العالمية لهذا العام (من أجل الذي أنا الآن محلف) ، وشعرت تويوتا بوضوح أن سوف سيارة المواصفات الأعلى تحقيق أفضل انطباع. المحرك جديد 3.5 لتر يستنشق بشكل طبيعي V6 ، مع توقيت الصمام المتغير ومباشر حقن ، ولها القدرة على تشغيل تحت دورة أتكينسون لتحسين الكفاءة. حزم لكمة لائقة – 301hp (224kW) و 267ft-lbs (362Nm) وأكثر كفاءة من V6 Cam السابقة ، مع تصنيف وكالة حماية البيئة من 26mpg مجتمعة (مدينة 22mpg ، 33mpg الطريق السريع). ومع ذلك ، فإن كلا من 2.5L مضمنة أربع أسطوانات (الذي يبدأ في 23495 دولار) والهجين (من 27800 دولار) وكلاهما أكثر بكثير اقتصادية لتشغيل في هذا الصدد. جميع كامري ترسل قوتها ل العجلات الأمامية عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات مصممة في المنزل من قبل تويوتا.
لقد أنشأنا في الكثير من الاستعراضات سيارة السابقة التي بلدي أسلوب القيادة في المدينة لا يفضي إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل جيد ، وفي في هذه الحالة ، لم ترغب السيارة في إعطائي ميلا في الغالون سهل القراءة الشكل. يكفي أن أقول أنني أشك في أنني تمكنت من مطابقة وكالة حماية البيئة 22mpg القيادة في المدينة.
Contents
لن يحب الجميع الطريقة التي تبدو بها
رأينا لأول مرة كامري الجديد قبل أكثر من عام في ديترويت ، في في أي وقت كتبت أنه “يبدو أكثر رياضية وأكثر إثارة من ما قد يكون جيدا آخر سيارة أجرة كنت ركب فيها. “بينما أنا ما زلت واقفة بجانب هذا البيان ، لا أستطيع أن أقول أنني معجب كبير بـ التصميم — ولا سيما إصدار XSE ، الذي يحصل على عدوانية المصد الأمامي والخلفي مع موزع (مزيف) ، بالإضافة إلى لوحة الروك ملحقات والمفسد الخلفي على غطاء الجذع. ربما يكون شيء حساس للون؟ السيارة البيضاء في صور تويوتا تبدو كبيرة أقل اعتراضًا مني على السيارة الفضية التي أمضيتها أسبوعي مع.
هناك شيء حول تصميم كامري الذي يدعو إلى الذهن سيارات العصر النفاث المبكر ، والسيارات من أواخر 1950s مع أجنحة والفتحات عليها. ثم مرة أخرى ، وأخطر دموية منافس كامري الآن هو هوندا أكورد الجديدة ، ويبدو أن السيارة تركت المصنع مع قطعة ضخمة في عداد المفقودين من المصد الأمامي ، لذلك واحد الأميال قد تختلف.
في الداخل ، ربما لم تساعد الأشياء من قبل كامري جلد أحمر مشرق الداخلية. يبدو أن مكتب ما تيري براتيت لا تنسى تسمى سيدة المودة القابلة للتفاوض. مرة أخرى، رأيي هنا هو عامل في السيارة الصحفية لأن الأشياء تبدو أقل اعتراضًا عند استخدام لوحة أكثر تقييدًا. تجاهل إخفاء القرمزي ، كل شيء آخر هو جيد جدا. ال بيئة العمل سليمة ، مع الضوابط الأكثر استخداما قريبة في اليد ، وهناك الكثير من مساحة التخزين في الأبواب ومختلف cubbies الأخرى في وحدة التحكم المركزية. المقصورة مشرقة ومتجددة الهواء ، لا سيما بفضل فتحة سقف السيارة التوأم لدينا.
الداخل أيضًا فسيح جدًا ، في الأمام والخلف (على الرغم من أن مقعد السائق صعب إلى حد ما ولا يقدم الكثير في طريق الدعم الجانبي). والجذع ضخم ، في 15.1 قدم مكعب (427.5 لتر).
EnlargeToyota
إنها سيارة MY2018 ، لذلك لديها الكثير من التكنولوجيا
قامت شركة Toyota بتعبئة الكثير من أدوات مساعدة السائق المتقدمة والسلامة أنظمة في كامري الجديدة ، وأنا سعيد أن أبلغ أن معظم يتم تضمين الميزات كمعدات قياسية بدلاً من أن تكون حبس في حزم الخيار ألف دولار. تويوتا النظام — يسمى “إحساس الأمان” —يقدم تحذيرًا من التصادم إلى الأمام مع الكشف عن المشاة ، المصابيح الأمامية عالية الشعاع التلقائي ، على التكيف التحكم في التطواف وتنبيه حارة المغادرة بمساعدة التوجيه.
بالإضافة إلى ذلك ، تحصل سيارات XLE و XSE على بعض الميزات الإضافية: الشاشات ذات النقاط العمياء ، وتنبيهات المرور الخلفية ، وذكية إزالة السونار ، والذي يستخدم أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية للسيارة للكشف العوائق المحتملة عند التحرك بسرعات منخفضة.
معظم هذه تعمل بشكل جيد ، باستثناء “التوجيه مساعدة “جزء من نظام رحيل حارة. على الرغم من أنه سوف يحذر لي إذا خرجت عن مساري ، لم أشعر أبداً بأي مساعدة توجيهية مساعدتي بها. بعد المحاولة الثالثة أو الرابعة في السماح لل محاولة كامري لتوجيه نفسها لبضع ثوان انتهت معي تدخل ، تخليت عن محاولة اختبار النظام أو معرفة ما إذا كان تستخدم الفاصل الزمني المعياري للصناعة الذي يبلغ 15 ثانية قبل أن تزعج أنت.
يعد نظام المعلومات والترفيه ، الذي يطلق عليه Entune 3.0 ، أحدث نظام تويوتا. انها بنيت على السيارات الصف لينكس. تويوتا كبيرة (و منذ فترة طويلة) مروحة من البرمجيات مفتوحة المصدر. في نماذج V6 ، يمكنك أيضًا الحصول عليها بعض الميزات المضافة مثل سيري وجوجل الضوابط الصوتية (ولكن لا Android Auto أو CarPlay) ، التنقل الديناميكي (الذي يقوم بتحديث الخريطة بانتظام على الهواء مع النقاط المهمة والطرق المضافة مؤخرا) ، HD و راديو Sirius XM و 4G LTE مع شبكة Wi-Fi. كل شيء يتم التحكم فيه من شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات (سبع بوصات للسيارات ذات المواصفات المنخفضة). يمكنك أيضًا الحصول على الشحن اللاسلكي Qi في V6 بشكل قياسي.
بينما أنا متأكد من أن الشفرة الأساسية في Entune 3.0 على ما يرام ، فإن واجهة المستخدم يمكن أن يكون مربكا في بعض الأحيان (حتى بعد أسبوع ، لم يكن لدي أي فكرة عن كيفية إلغاء مسار التنقل) ، والطريقة التي يعرض بها الخريطة على يمكن أن يكون من الصعب قراءة معلومات الترفيه في بعض الأحيان. هناك أيضا وظيفة الاتصال عن بعد للتحقق من حالة سيارتك ، مراقبة سائق الضيف ، وحتى البدء عن بعد ، وفكر الذي أنا متأكد من ذلك هو إشعال شعر بعض القراء.
واجهة المستخدم للشاشة 4.2 بوصة على كتلة الأداة الرئيسية هي أيضا أقل من المثالي ، مع بعض التصاميم مربكة أن (ل مثال) تجعل من الصعب للغاية معرفة مقدار الوقود الذي أنت عليه في الواقع باستخدام. بدلا من الرسم البياني شريط تتحرك باستمرار ، ماذا عن مجرد إعطائي قيمة عددية؟
EnlargeToyota
آسف ، لا يزال ممل قليلا لقيادة السيارة
على الرغم من المواد الصحفية تويوتا ادعى هذا هو الأكثر رياضية وأفضل قيادة كامري حتى الآن ، وعلى الرغم من الموقف الواسع ، مصدات العدوانية ، وهذا الناشر في العمق ، لا يوجد الابتعاد عن حقيقة أنه لا يزال كامري. هذا يعني ذلك تم تصميمه ليكون جذابًا قدر الإمكان إلى أكبر عدد ممكن عدد الاشخاص؛ والنتيجة هي وقتًا آمنًا غير مثير للإعجاب العجله. الركوب جيد ويعزلك عن الطريق السيء السطوح ، لكنها ليست سيارة تشجعك على الإمساك بها القفاوة من الرقبة أو المطالب التي يجب إخراجها في الصباح الباكر حملة على طريق ملتوي.
ثم مرة أخرى ، إذا كان الإثارة هو ما تبحث عنه ، فأنت لست كذلك الذهاب للتسوق لكامري. لكن أرقام المبيعات لا تكذب. الاخير في العام ، اشترى أكثر من 387،000 أمريكي سيارة كامري جديدة ، وهناك كل سبب للاعتقاد أنه في عام 2018 سيكون الأكثر مبيعا سيارة (على عكس الشاحنة) مرة أخرى.
صورة قائمة من تويوتا
