مناقشات الكونغرس السماح لعشرات الآلاف من السيارات مع عدم وجود عجلة القيادة

تأمل جنرال موتورز في البدء في تصنيع هذه السيارة ، مع عدم وجود دواسات عجلة القيادة أو الغاز أو الفرامل في العام المقبل.تكبير / جنرال موتورز تأمل في بدء تصنيع هذه السيارة ، مع عدم وجود عجلة القيادة ، الغاز ، أو دواسات الفرامل ، العام المقبل. جنرال موتورز

في يناير ، كشفت شركة جنرال موتورز النقاب عن سيارة Cruise AV مصممة بحيث لا تحتوي على عجلة قيادة ولا توجد دواسات غاز أو فرامل. هذا يبدو مثل الخيال العلمي ، ولكن جنرال موتورز جادة تماما حول مشروع. يوم الأربعاء ، أعلنت جنرال موتورز أنها تستثمر 100 دولار مليون في مرافق التصنيع للسيارة الجديدة ، بهدف تقديم خدمة سيارات الأجرة التجارية باستخدام المركبات بحلول النهاية من العام المقبل.

ولكن كيف بسرعة هذه السيارات تظهر في الواقع على الطرق لدينا سوف تعتمد على الكونغرس. قواعد السلامة الحالية تتطلب كل سيارة لديها عجلة القيادة والدواسات – مما يجعل السيارة مثل Cruise AV غير قانونية بدون استثناء خاص. يمكن تغيير القواعد بواسطة المنظمين ، ولكن عملية وضع القواعد عادة ما تستغرق سنوات حتى اكتمال. لذلك شركات السيارات والتكنولوجيا تم الضغط الكونغرس لعملية عاجلة للسماح لعشرات الآلاف من المركبات مثل كروز AV على الطرق قبل إعادة كتابة كاملة من لوائح السلامة.

قراءة متعمقة

مجلس النواب يقر القانون لتسريع اعتماد تكنولوجيا القيادة الذاتية

أقر مجلس النواب بسهولة نسخة من هذا التشريع ، ودعا قانون القيادة الذاتية ، سبتمبر الماضي. لكن ال كان التشريع المصاحب لمجلس الشيوخ ، المعروف باسم AV START Act ، ساري المفعول إحراز تقدم بطيء. مع اقتراب موعد الانتخابات النصفية ، يقول المطلعون الأشهر القليلة المقبلة حاسمة. إذا كان مجلس الشيوخ لا يمر AV بدء قانون قريبا ، والتصنيع على نطاق واسع من المركبات مثل يمكن دفع Cruise AV جيدًا خلال العقد القادم.

يقول منتقدو التشريع إن هذا لن يكون شيئًا سيئًا. يجادلون بأن وضع القواعد بطيئ ومتعمد لأن هذا ما هو المطلوب لحماية السلامة العامة. يشيرون إلى ذلك هناك الكثير من السبل للشركات لاختبار سيارة بدون سائق التكنولوجيا بموجب القواعد القائمة في هذه الأثناء.

لكن المدافعين يحذرون من تأخير إدخال سائق السيارات يمكن أن تكلف الكثير من الأرواح بسهولة أكثر من الحفظ. أخطاء بواسطة السائقين الإنسان يؤدي إلى حوادث تحطم عشرات الآلاف من الأميركيين كل عام. السيارات بدون سائق قد تكون قادرة على منع الكثير من تلك الوفيات. لذلك تباطؤ التقدم على سيارة بدون سائق التكنولوجيا – حتى سنة أو سنتين – قد تكلف الآلاف من الأرواح.

“المعدل الذي سيدرك فيه الجمهور فوائده بالكامل سيتم تأخير المركبات ذاتية الحكم إذا كان لدينا هذه التنظيمية يقول جريج روجرز ، المحلل في مجال الطاقة ، إن الحواجز في مكانها مجموعة سياسة تأمين الطاقة المستقبلية الأمريكية (SAFE).

التخلي عن خطط Waymo إلى لا شيء عجلة القيادة

العقبة الكبيرة أمام تقديم سيارة بدون سائق بالكامل تعد Cruise AV مجموعة من القواعد المعروفة باسم Federal Motor Vehicle معايير السلامة (FMVSS). تحدد هذه اللوائح ، في تفاصيل مفزعة ، ومعايير السلامة التي يجب الوفاء بها من قبل الجميع المكون الرئيسي للسيارة الأمريكية.

العديد من هذه اللوائح كتبت منذ عقود ، ولهم من المحتمل أن الكتاب لم يفكروا أبدًا في احتمال وجود سيارة لم يكن لديك سائق بشري على الإطلاق. ونتيجة لذلك ، فإن اللوائح لها المتطلبات التي لا معنى لسيارة مستقلة بالكامل ، مثل عجلات القيادة ، دواسات الغاز ، دواسات الفرامل ، ضوابط للدوران إشارات الرؤية الخلفية والمرايا الجانبية ، وهكذا دواليك. وهذا ليس كذلك فقط أن هذه الميزات ليست ضرورية – راكب بشري الاستيلاء بشكل غير متوقع على عجلة سيارة مستقلة تماما يمكن يسبب بسهولة تحطم الطائرة.

Google's Firefly car had no steering wheel or pedals.تكبير / لم يكن لدى سيارة Firefly من Google أي مقود أو دواسات

كانت أول شركة تتعامل مع هذه المشكلة هي Google. عودة في في عام 2015 ، صممت الشركة سيارة صغيرة ذات مقعدين ، يطلق عليها اسم Firefly ، بدون عجلة قيادة ، أو دواسات ، أو سائق آخر ضوابط. حذر محامو الشركة من تقديم اليراع كمنتج تجاري يمكن أن يجعل جوجل في مأزق قانوني.

هكذا كتب جوجل إلى السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية الإدارة (NHTSA) ، الوكالة المسؤولة عن التحديث و إنفاذ FMVSS. طلبت Google من NHTSA الحصول على إذن للعلاج برنامج القيادة الذاتية باسم “برنامج التشغيل” لأغراض FMVSS المتطلبات. طلبت الشركة أيضًا الإذن بالتجاهل أحكام FMVSS التي تتعلق سائق الإنسان ، بحجة أن هذه اللوائح كانت غير قابلة للتطبيق منذ جوجل لن يكون لدى السيارة ذاتية القيادة سائق بشري.

كان NHTSA موافقًا على التعامل مع برنامج Google على أنه “برنامج التشغيل” عند تفسير FMVSS. وقال ButNHTSA نوتو تجاهل المتطلبات الصريحة للضوابط التي يمكن الوصول إليها من قبل الإنسان. إلى عن على على سبيل المثال ، تتطلب إحدى القواعد تفعيل الفرامل ” وسائل السيطرة على القدم. “جوجل قد تطلب من NHTSA لفتح إجراء رسمي لوضع القواعد لتغيير هذه القواعد. جوجل يمكن طلب أيضًا إعفاءً خاصًا من القواعد – مع بعض المهم القيود التي سنناقشها أدناه. لكن NHTSA قال ذلك ببساطة التظاهر بالقواعد لم يكن هناك خيار.

تحول هذا إلى مشكلة خلافية لأن TheHHTSA وصلت الرسالة كما غوغل برنامج سيارة بدون سائق كان يمر تغيير القيادة الرئيسية. جوجل طرد كريس أورمسون رئيسا لل مشروع سيارة بدون سائق لصالح المخضرم صناعة السيارات جون Krafcik. تحت قيادة Krafcik ، تخلت Google عن فكرة تصميم سيارتها الخاصة من الصفر. بدلا من ذلك ، بدأت الشركة التفاوض مع شركات السيارات الحالية – أول فورد ، ثم فيات Chysler — لشراء سيارات قياسية بشرية يمكن تعديلها للتطبيقات بدون سائق.

سمحت هذه الإستراتيجية الجديدة لـ Google – الآن Waymo – بتجنب مشكلة FMVSS. Waymo تشتري سيارات ميني كرايسلر باسيفيكا متوافقة بالفعل مع FMVSS ، ثم تتسابق معهم أجهزة الاستشعار وغيرها من الأجهزة سيارة بدون سائق. خطة Waymo هي المغادرة يتحكم السائق في السيارات ولكن لا يدع أي شخص يلمسها.

هذا سوف يسمح على الأرجح Waymo لتقديم خدمة تاكسي بدون سائق إلى السوق دون الحاجة إلى أي تغييرات على FMVSS أو خاص موافقة من NHTSA. ولكن من الواضح أنه حل أخرق. هذا يعني أن أحد المقاعد في كل مركبة غير قابل للاستخدام بشكل أساسي. و يجب على Waymo أن تقلق بشأن الركاب – ربما مراهق متعجرف أو الراكب الذي كان لديه الكثير للشرب – الاستيلاء على عجلة القيادة في لحظة خاطئة وربما تسبب حادث.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: