تتجه بورش وبوجاتي إلى الطباعة ثلاثية الأبعاد لـ أجزاء معقدة أو نادرة

بوجاتي تشيرون. بوجاتي

هذا الفرجار الفرامل التي وضعتها بوجاتي هي أكبر التيتانيوم مكون وظيفي تنتجه الطباعة ثلاثية الأبعاد في العالم. ال الصورة تظهر الفرجار مع المكابس ومنصات بوجاتي

فرانك جوتزك ، رئيس التقنيات الحديثة في التطوير التقني قسم في بوجاتي. بوجاتي

تتمتع بورشه بتاريخ طويل ، وما زالت العديد من سياراتها القديمة تعمل الطريق. على الرغم من أنه يحتفظ بحوالي 52000 قطعة قديمة في المخزون ، ثلاثي الأبعاد يجب أن تساعد الطباعة مع الإصلاحات.

صنعت بورش 292 959 فقط ، وكانت بعض الأجزاء غير متوفرة حتى الآن. بورش

ذراع كرنك مطبوع ثلاثي الأبعاد لبورشه 964. بورش

جزء ثلاثي الأبعاد مطبوع لبورشه 356. بورش

هذا الجزء المطبوع ثلاثي الأبعاد مخصص لجهاز 911 Speedster. بورش

آخر مرة نظرنا فيها إلى الطباعة ثلاثية الأبعاد في عالم السيارات ، انها لا تزال تقنية تقتصر على الشركات الناشئة مثل Divergent 3D أو المحركات المحلية. ولكن في الأشهر القليلة الماضية ، كان هناك نمو دليل على أن كبار مصنعي المعدات الأصلية يستيقظون على مزايا تصنيع المضافة. في الأسابيع الأخيرة ، رأينا بوجاتي تكشف أنه كان الفرجار الفرامل الطباعة 3D من التيتانيوم ، تلا ذلك بعد فترة وجيزة أنباء أن بورش كانت تستخدم تقنية لإعادة إنتاج الأجزاء غير المتوفرة للسيارات الكلاسيكية.

مكابح بوجاتي المفصلة

في حالة بوجاتي ، تحولت العلامة التجارية إلى الطباعة ثلاثية الأبعاد لمعرفة ما إذا كان ذلك يمكن خفض بعض الوزن من الفرجار الفرامل الأمامية على Chiron hypercar. لإنتاج Chiron ، الفرجار ثمانية مكبس هي مصنوعة من سبائك الألومنيوم مزورة ، مما أدى إلى مكون يزن 10 رطل (4.9 كجم). بالمقارنة ، فإن النسخة المطبوعة تزن 6.4 رطل فقط (2.9 كيلوجرام) ولكنه قادر على الحصول على قوة شد أعلى. تحولت بوجاتي إلى الليزر Zentrum نورد في هامبورغ ، ألمانيا ل مشروع.

“الليزر Zentrum نورد هي واحدة من العديد من المعاهد العلمية مع التي طورناها تعاون جيد للغاية على مر السنين ، ” فرانك جوتزك ، رئيس التقنيات الحديثة في التطوير التقني وأوضح قسم في بوجاتي. “بفضل العدد الكبير من المشاريع المنجزة ، وذلك أساسا لصناعة الطيران ، والمعهد لديه خبرة شاملة ، خاصة في مجال التيتانيوم معالجة ، ويقدم التكنولوجيا الناضجة. ”

على الرغم من أنك لا تستطيع حاليًا شراء Chiron الذي يستخدم الفرجار ثلاثي الأبعاد حتى الآن ، تختبر الشركة هذه العملية بغال التنمية قبل تقرير ما إذا كنت تريد استخدامه على 2.9 دولار مليون سيارة. “لقد كانت لحظة مؤثرة للغاية للفريق عندما نحن عقدت لدينا أول الفرامل الفرجار التيتانيوم من الطابعة 3D في منطقتنا يد ، “Götzkesaid.” من حيث الحجم ، وهذا هو الأكبر مكون وظيفي ينتج من التيتانيوم بواسطة مادة مضافة طرق التصنيع. كل من ينظر إلى الجزء مندهش كيف هو ضوء – على الرغم من حجمها الكبير. من الناحية الفنية ، هذا هو الفرجار الفرامل مؤثرة للغاية ، ويبدو أيضا كبيرة. ”

بالإضافة إلى الفرامل الفرجار ، وقد تم اختبار بوجاتي تقنية خارج لأجزاء أخرى كذلك. “لم نطور فقط أكبر عنصر التيتانيوم في العالم التي تنتجها المضافة تصنيع ولكن أيضا أطول مكون الألومنيوم حتى الآن عن طريق الطباعة ثلاثية الأبعاد ، “قال ، في إشارة إلى 24 بوصة (63 سم) ممسحة الزجاج الأمامي ، التي تزن نصف بقدر ما صنعت عبر يموت الصب.

تبرز تجربة بوجاتي أيضًا ميزة أخرى التصنيع المضافة – سرعته. “الهدف هو ترك مهندس قال جريج مارك ، الرئيس التنفيذي لشركة Markforged Composites ، شركة ثلاثية الأبعاد مقرها ماساتشوستس. (في حالة بوجاتي ، يستغرق الأمر حوالي 45 ساعة لطباعة الفرامل الفرجار.) “تستغرق الأدوات عدة أشهر ؛ فأنت تأخذ أصعب فولاذ في العالم وقال “استخدم ذلك لختم الأشياء طوال اليوم” بدءا من كتلة ضخمة ، نبدأ مع مساحة فارغة ، والبناء ما نريد ، ثم استخدم آلة CNC للقيام بالمرور الأخير انهها.”

أجزاء بورش

وفي الوقت نفسه ، في بورشه ، يتم استخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد ل مشكلة مختلفة. الشركة تم بناء السيارات لأكثر من 70 سنة الآن ، وبينما لا يزال العديد من تلك الأجهزة القديمة قيد التشغيل الطرق ، وليس كل الأجزاء القديمة لا تزال متاحة. و استنساخها على دفعات صغيرة في الطريقة التقليدية ، مع الأدوات الثابتة ، ليست حقا فعالة من حيث التكلفة. نتيجة لذلك ، فإن تحولت الشركة إلى الطباعة ثلاثية الأبعاد.

إذا كنت محظوظًا بما فيه الكفاية لامتلاك سيارة بورش 959 ولكن من المؤسف بما فيه الكفاية لتحتاج إلى رافعة إطلاق القابض الجديدة ، والآن لدى بورش لك مغطاة. الجزء الأصلي مصنوع من الحديد الزهر الرمادي ، ولكن قسم قطع الغيار في Porsche سيجعلك الآن مستخدمًا جديدًا ذوبان الليزر الانتقائي. يقول بورش “[ب] يضغط الضغط اختبار مع حمولة ما يقرب من ثلاثة أطنان واللاحقة فحص التصوير المقطعي للأخطاء الداخلية طبع الافراج عن ذراع مع الألوان الطيران. الاختبارات العملية مع رافعة مثبتة في سيارة اختبار واختبارات القيادة واسعة النطاق تأكيد الجودة والمكونات التي لا تشوبها شائبة “.

تحولت بورش إلى الطباعة ثلاثية الأبعاد لتكرار ثمانية أشكال مختلفة المكونات التي لم تكن متوفرة ، وبعضها يستخدم سبيكة معدنية انتقائية ذوبان الليزر ، والبعض الآخر في البلاستيك عن طريق تلبد الليزر الانتقائي. ال شركة صناعة السيارات تستكشف ما إذا كانت هذه التقنيات ستعمل من أجل مزيد من 20 أجزاء من المخزون.

في الحقيقة ، اعتقاد بورش كبير في الطباعة ثلاثية الأبعاد تقنية لمستقبلها التي استثمرت مؤخرا في Markforged المركبات. وفقا لCEO جريج مارك ، ومزايا ل الشركة التي تبني في أحجام منخفضة نسبيا مثل بورش أو بوجاتي واضحة. “لم يكن الوعد الكامل للتكنولوجيا ذلك لقد كان لدينا أشياء أسرع وأفضل؟

في شركة بورش فولكس واجن الشقيقة لبورشه ، التي تنطلق الملايين من السيارات كل عام ، والأدوات اللازمة لصنع قطع الغيار مطفأة بسرعة لدرجة أنها المواد الخام التي حساب لتكاليفك. “ولكن عندما تأخذ 911 وتحويله إلى GT3 RS ، أنت تصنع 700 من هؤلاء فقط في السنة ، وليس هناك نقطة صنع قالب لذلك. يمكنك كذلك طباعته ، “مارك اخبرني.

“تعرف بورش هذا لأنها تصنع سيارات منخفضة الحجم. أخرى يحتاج مصنعو المعدات الأصلية إلى إعادة تدريب مهندسيهم على التفكير عند قيامهم بعمل جزء صغير الحجم ، لا يستطيعون التفكير في أن الأدوات مجانية. إذا كنت التفكير في السيارات مفصل ، يمكننا طباعة تلك الأجزاء مباشرة. تستطيع طباعة هندسية أخف وزنا من أي شيء يمكنك القيام به طريق اخر. ويمكنك طباعة أجزاء قرص العسل ، أو أجزاء مع قنوات التبريد فيها ؛ هذا هو تأثير الراقية ، “مارك شرح.

قائمة الصور عن طريق بوجاتي

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: