هذه السيارة الكهربائية يمكن أن تسجل رقما قياسيا جديدا ل قمة بايكس بيك هذا العام

إن هذا الشيء المتهور هو فولكس واجن I.D. R؛ نحن لا نعرف الكثير عن المواصفات حتى الآن ، ولكن فولكسفاجن يريد أن يكون أسرع سيارة تصل الجبل في Pikes Peak International Hill Climb لهذا العام. فولكس واجن

يذكر بيان فولكس فاجن في منصة MEB ، والتي سوف تنطلق تدعم معظم السيارات الكهربائية الأصغر للشركة من عام 2020. فولكس واجن

من المحتمل أن تكون سيارة Mitsubishi i-MiEV هي أسوأ سيارة أقودها على الإطلاق. في عام 2012 ، تسابقت Beccy Gordon في قمة الجبل في 15: 10.557. كانت السيارة بالكامل ، وإذا كنت في أي وقت مضى واحد عليك أن تدرك مدى صعوبة Beccy قد تم دفعها. رينييه ايرهارت / غيتي إيماجز

في عام 1987 ، قاد “Jochi” Kleint هذا الجولف ثنائي المحرك لفولكس واجن في بايكس بيك. Volkswagen

من الأمام ، يبدو طبيعيا تقريبا. جورج ساندر

تحت الجلد ، لا يوجد شيء من هذا القبيل. كل محور يحصل على 1.8l 16v محرك من لعبة غولف GTI ، ولكن الشاحن التوربيني ومزود طوليا. جورج ساندر

كان سريعًا ، مع 632 حصانًا (بافتراض أن كل شيء يعمل في وئام) ، لكن فشل التعليق أخرجها من المنافسة. جورج ساندر

Pikes Peak International Hill Climb يشبه أي شيء آخر في رياضة السيارات. إنه ثاني أقدم سباق في البلاد ، يمنح خمسة سنوات حتى إندي 500. ومع ذلك ، هذا ليس سباق الدائرة. انه تسلق التل ، صعودا وعبر واحدة من أطول الجبال في ولاية كولورادو. هذا يعني بالضبط فرصة واحدة لتصحيح ذلك ؛ شوط واحد من 12.4 ميل (19.99 كم) يبدأ من 9390 قدمًا (2862 مترًا) و ينتهي فوق السحب على ارتفاع 1410 قدم (4300 متر).

كجزء من كفاه ديزلجيت ، تصاعد فولكس واجن اعتداء شامل على Pikes Peak في شهر يونيو. و على الاثنين ، أعطانا لصناعة السيارات الألمانية أخيرًا نظرتنا الأولى إلى السيارة سوف تستخدم: R.

نبذة تاريخية عن بايكس بيك

بالنسبة لمعظم تاريخه ، كان السباق 12 ميلاً في الدقيقة تخطى جانبيًا طريقًا غير معبّد إلى قمة Pikes Peak. مع وجود عدد قليل من قضبان الحراسة التي يمكن التحدث عنها ، يسقط الطريق كثيرًا ينطوي على الكثير من النكراء المتداول أسفل جانب الجبل ، لا سيما إذا كان كل شيء خاطئ فوق خط الشجرة. لضبط اسرع وقت في اليوم وبالتالي يتطلب مستويات أخرى من العالم مراقبة السيارة يتجلى ذلك في Climb Dance ، وهي قصة قصيرة رائعة فيلم عن سباق آري فاتنن في القمة عام 1988:

تأكد من مشاهدة الشيء الساعة 3: 27 ، حيث يقود سيارته بيد واحدة ، يحمي عينيه الأخرى!

والشيء الآخر الذي يحدد التل تسلق بعيدا عن الرئيسية الأخرى السباقات هو مدى فتحه. انها ليست تماما “تشغيل ما يا رونغ” ، ولكن القواعد تسمح لمجموعة واسعة بما فيه الكفاية من المركبات للتنافس. معظم ركض الداخلين في واحدة من الطبقات القائمة على الإنتاج وما زالت تفعل اليوم. لكن أسرع طريق أعلى في الجبل هو وزن قليل وأكبر قدر ممكن من القوة. لسنوات عديدة ، وهذا يعني شيئا قد ترى في سباق IndyCar أو سباق العدو.

وبحلول الثمانينيات ، كان الحشد المحتشد يقطن ويبدأ إرسال السيارات المتخصصة على نحو متزايد إلى كولورادو. مع واحد فقط تشغيل ، والكثير من زوايا عالية السرعة ، وأجواء رقيقة للقلق حول ، أصبحت Pikes Peak Specials إبداعات وزن الريشة. بصلي الشكل أقواس أخفى عجلات واسعة والإطارات ، نمت أجنحة أكبر و أكبر ، وكان من المستحيل الحصول على الكثير من القوة ، بالنظر إلى كيف سوف يتم سرقة الكثير من الارتفاع.

لم أكن أعرف قط عن لعبة الجولف ذات المحركين

أنا أعتبر نفسي قراءة جيدة عندما يتعلق الأمر غريب الأطوار العروض الخاصة بالمصنع ، ولكن يمكنني أن أقول بصراحة ذلك ، حتى بدأت البحث في هذه القصة هذا الصباح ، لم يكن لدي أي فكرة ركض VW BiMotor الغولف في Pikes Peak.VW كان من بين مصنعي المعدات الأصلية لمنح Pikes فرصة استخدام في Mk.II جولف. باستثناء ، على عكس لعبة غولف عادية ، كانت هذه السيارات محرك إضافي. في عام 1985 ، المسلحة مع زوج من يستنشق بشكل طبيعي 1.8L محركات ، كان لعبة غولف غير قادرة على المنافسة ، لكنه احتل المركز الثالث في صف دراسي. في العام التالي ، استخدمت السيارة الآن زوجًا من الشحن التوربيني محركات 1.3L والانتهاء الرابعة. مع أودي الرياضية المخيفة كواترو S1 كمنافسة في عام 1987 ، شركة فولكس فاجن موتورسبورت توربو زوج من محركات 1.8L (من 16V غولف GTi) ، ثم تمسك بها طوليا في هيكل أنبوب الإطار الذي يشبه لعبة غولف هاتشباك.

كل محرك لديه علبة التروس الخاصة به ، يقود محور واحد. إذا كنت أتساءل كيف جيدا التي عملت في الممارسة ، يعمل سائق فولكس فاجن سائق الرالي يشرح “Jochi” Kleint:

كان علي حقًا التركيز بشدة لضمان أن كلا المحركين كانت تعمل بشكل متزامن. لقد فعلوا ذلك ، لكن الحمل تغير دائمًا كلما تحولت إلى أسفل على أقسام سريعة. عندما استعادت استجابة دواسة الوقود وحصلت على الغاز ، كانت هناك مختلفة سرعات المحرك. كان عليك أيضا بذل جهد واعي ل تصويب السيارة حتى خرجت من زاوية. كان عليك أن تأخذ عوامل متعددة في الاعتبار لقيادة سيارة من هذا القبيل.

وزن 1987 Golf BiMotor 2،315 رطل (1050 كجم) ، ومعهما محركات بكامل طاقتها ، أنتجت 652hp (486kW). لكن كلاينت لم يكن أبدا قادرة على تحدي Audis ، وفشل تعليق السيارة من قبل لقد وصل إلى خط النهاية.

غلين لويد في شيفروليه 1957 ، ذيل حول ضيق انعطف يمينًا خلال حدث 1957. راي بروك / المتحمس شبكة / غيتي صور

Al Unser يقود Eisert / Ford “Harrison Special” إلى حافة الأوساخ في طريقه للفوز في فئة IndyCar في عام 1965. راي بروك / شبكة المتحمسين / غيتي إيماجز

بوبي ينسر في العمل خلال حدث 1998. في بعض الأحيان السيارات تشبه سيارات الطرق … براين بحر / صور سبورت / غيتي

… وأحيانا لا يفعلون ذلك. في نفس العام ، تسابق رود ميلن هذا “تاكوما” لتويوتا. أندي كروس / صور دنفر / غيتي

في أواخر التسعينيات ، استخدمت “Monster” Tajima سيارة سوزوكي إسكودو هذه إلى الأبد تأثير على الجبل. السيارة خلدت في غران توريزمو الشخص الذي يمكن أن يصل إلى 1،148hp (أو ما يقرب من ذلك) إذا كنت حقا اللازمة لطحن الاعتمادات. براين بحر / صور سبورت / غيتي

سيباستيان لوب يؤدي في 208 T16 Pikes Peak خلال اختبار الجلسات تجري في Le Ventoux ، فرنسا ، في 14 مايو 2013. لوب ، بيجو ، وكان ريد بول تحطيم الرقم القياسي Pikes Peak في ذلك العام. Flavien Duhamel / ريد بول تجمع المحتوى

208 T16 Pikes Peak لم يشارك أي شيء سوى اسم 208 سيارة طريق (هاتشباك فرنسية صغيرة). لكنها اقترضت الكثير من بيجو 908 لومان الفائز. فلافيان دوهاميل / ريد بول تجمع المحتوى

قمرة القيادة من 208 T16 بايكس بيك. فلافيان دوهاميل / ريد بول تجمع المحتوى

أجنحة ضخمة ضرورية لتوفير القوة السفلية بقدر ممكن في الهواء الرقيق. جو كلامار / أ ف ب / غيتي إيمدجز

سجل لوب 8: 13.878 قد يستغرق بعض العمل للفوز. غارث ميلان / ريد بول تجمع المحتوى

رجل واحد يمكن أن يفعل ذلك سيكون رومان دوماس. لقد كان يتنافس بمفرده في Pikes Peak لعدة سنوات حتى الآن ، والفوز بالحدث في عام 2016 ، بعد أسبوع من فوز لومان في وظيفته اليومية مع بورش سباق. الآن ، عينت شركة فولكس فاجن له ليصبح ملك الجبل. Randels Media Group / Revvolution.com ، المصورين الرسميين لل PPIHC

لقد مهدوا الجنة (ولكن ليس مع موقف للسيارات)

قراءة متعمقة

السيارات الكهربائية في Pikes Peak International Hill Climb: Race reportThe 21st القرن غيرت Pikes Peak Hill Climb بشكل كبير طريقة ملموسة. بدأت أجزاء من الطريق إلى القمة في الرياضة الأسفلت ، وهي العملية التي تم الانتهاء منها في عام 2012. عندما قمنا بزيارة سباق في عام 2016 ، لم أتمكن من العثور على شخص واحد فضل الجديد الطريق ، ولكن هذه هي طبيعة التقدم. مع الكثير من قبضة المتاحة ، بدأت أسرع السيارات لتبدو أكثر مثل الأشياء التي تريدها نرى في الحلبة في لومان ، وليس مرحلة خاصة في تجمع. الإطارات هي بقعة ، وأسرع طريقة في الزاوية لا تنطوي على الانجراف lurid ومذهلة. لكن الأجنحة لا تزال ضخمة ، لا يزال لا يمكنك الحصول على الكثير من الطاقة ، وأسرع جدا السائقين لا يزالون هم مع خلفية في حشد و السيطرة على سيارة المستوى التالي.

في عام 2013 ، اجتمع سيباستيان لوب وبيجو وريد بول معًا قررت أن الغارة تماما سجلات قياسية. 208 T16 الحراب اقترضت Peak تعليقها وفراملها وأكبر جناح خلفي لها يمكن أن تجد من الفائز في 908 بيجو لومان. شاحن توربيني 3.2 لتر زودت V6 بقوة 875 حصانًا (652 كيلو واط) ، وبلغ وزنها 1929 رطل فقط (875 كجم). بينما كان العالم يشاهد – ريد بُل يعيش الحدث بأكمله – لوب أكثر من تحقيق هدفه. وصل إلى خط النهاية في فقط 8: 13.878 ، أكثر من دقيقة ونصف أسرع من القائمة سجل (تعيين العام السابق من قبل ريس ميلن). لا أحد قد اقترب منذ ذلك الحين ، وضبط اثنين فقط من السائقين مرات أقل من تسعة دقيقة ، سواء في عام 2016.

هذا هو لوب المدى القياسي.

السيارات الكهربائية لا تهتم بالارتفاع

تطور واحد مثير للاهتمام خلال السنوات القليلة الماضية كان تدفق السيارات الكهربائية (EVs). على عكس الداخلية محرك الاحتراق ، محرك كهربائي لا يهتم جزئيا ضغوط الأكسجين. طالما البطاريات سعيدة ، يجب أن اجعل قدرًا كبيرًا من الطاقة على ارتفاع 14000 قدمًا عند مستوى سطح البحر وجميع النقاط فيه ما بين. ومع وجود ما يزيد قليلاً عن 12 ميلًا للتشغيل ، فإن القدرة على التحمل ليست كذلك القضية. وبالتالي ، أصبح تسلق التل مكانا حيث الطاقة الكهربائية يمكن أن تأخذ على محرك الاحتراق الداخلي دون عائق اصطناعي.

تم تشغيل جميع أنواع EVs أعلى الجبل في الماضي سنوات ، الأسرع من هؤلاء يجري Rhys Millen’s e0 PP100 في عام 2016. قاد Millen إلى الأعلى في 8: 57.118 ، لكنه لم يكن كافياً للفوز رومان دوماس ونورما التي تعمل بالبنزين. دوما طار مباشرة إلى دنفر بعد الفوز في سباق هذا العام على مدار 24 ساعة في لومان ، ولكن لا يمكن أن تتخلف الطائرة ولا مشاكل المحرك في الممارسة العملية فاز على EV ميلين قبل ما يقرب من ست ثوان.

كان تسلق التل عملاً حبًا لدوماس. قام بحملة نورما نفسه عندما لا يكون مشغولاً بعمله اليومي كمصنع سائق سباق لبرامج سيارة بورش أو أودي الرياضية. لكن مع كل تلك الجهود الميتة والمدفونة ، التقطت الشركة الشقيقة VW خدماته لل ID. جهد ص.

لا يزال لدينا تفاصيل ضئيلة عن السيارة. لكن فكرة في بيان صحفي هو النقطة التالية: “يظهر متسابق الكهربائية الإمكانات الرياضية لمحركات توليد الطاقة MEB. ” ليس لدينا شيء آخر نواصله ، لكن MEB هي الهندسة الكهربائية من شأنها أن توفر اللبنات الأساسية ل EVs أصغر VW المجموعة ، أولها سيكون الأول و ID. Crozz في عام 2020. كيف ترتبط ارتباطا وثيقا أي من المكونات أو البرنامج سيكون ل ربما تعتمد سيارات الطرق المستقبلية على مقدار رغبة فولكسفاجن في الفوز و بأي هامش.

صورة القائمة من قبل فولكس واجن