الفيديو يوحي بمشاكل كبيرة مع أوبر برنامج سيارة بدون سائق

فيديو يشير إلى مشاكل كبيرة مع برنامج سيارة أوبر بدون سائقZoomAurich Lawson / كل شيء في المخزون

يوجد خطأ ما في سيارة Uber بدون سائق program.

ليلة الأربعاء ، نشرت الشرطة لقطات من ليلة الأحد حادث سيارة مميت في تيمبي ، أريزونا ، حيث سيارة أوبر ذاتية القيادة تحطمت ايلين هيرزبيرج البالغة من العمر 49 عامًا. التفاصيل التي يكشف عنها هي اللعينة لأوبر.

“فكرة أنها خرجت للتو” أو “خرجت في لمح البصر” قالت تارا غودارد ، إحدى المناطق الحضرية: “من الواضح أن مسار السيارة غير صحيح” planning professor at Texas A&M University, after seeing theفيديو. “يبدو أن النظام كان يجب أن يستجيب.”

قراءة متعمقة

فيديو: سائق Uber ينظر لأسفل لمدة ثوانٍ قبل تحطم الطائرة

يظهر الفيديو أن هرتسبرغ عبر عدة ممرات مرورية قبل الوصول إلى الممر الذي كانت تقود فيه سيارة أوبر. تستطيع مناقشة ما إذا كان يجب أن يكون السائق البشري قادراً على التوقف زمن. ولكن ما هو واضح هو أن السيارة ورادار السيارة أجهزة الاستشعار — التي لا تعتمد على الإضاءة المحيطة وكان لها عائق عرض – يجب أن يكون رصدها في الوقت المناسب للتوقف.

علاوة على ذلك ، يظهر الفيديو أن “سائق السلامة” لدى أوبر كان كذلك النظر إلى أسفل حضنها لمدة خمس ثوان تقريبا قبل يصطدم. هذا يشير إلى أن أوبر لم يكن يقوم بعمل جيد الإشراف على سائقي السلامة للتأكد من قيامهم بعملهم وظائف. مزيج من هذه الإخفاقات وقرار هيرزبرج بـ jaywalk في المقام الأول ، أدت إلى وفاتها.

ولكن التصغير من تفاصيل تحطم هيرزبيرج النقطة الأكثر أهمية هو هذا: قتل حوادث السيارات التقليدية 37461 في الولايات المتحدة في عام 2016 ، والتي تعمل على وفاة 1.18 لكل 100 مليون ميل مدفوعة. أعلن أن ذلك haddriven 2 مليون ميل بحلول ديسمبر عام 2017 وربما يصل إلى حوالي 3 ملايين ميل اليوم. إذا كنت تفعل الرياضيات ، وهذا يعني أن سيارات أوبر قتلت الناس بحوالي 25 ضعف معدل سيارة نموذجية يحركها الإنسان في الولايات المتحدة.

بالطبع ، مع حجم عينة واحدة ، هذا لا يخبرنا للغاية كثيرا ، من الناحية الإحصائية ، حول سلامة المركبات اوبر فى المستقبل. من الممكن أن يكون أوبر قد حصل بشكل استثنائي سيئ الحظ. ولكن يبدو أكثر احتمالا أنه ، حتى مع السلامة السائق ، سيارات أوبر ذاتية القيادة أكثر خطورة من السيارة يقودها سائق الإنسان المتوسط.

هذا لا ينبغي أن يفاجئنا. المديرين التنفيذيين اوبر يعرفون أنهم وراء Waymo في تطوير سيارة ذاتية القيادة ، وقد تم سحبها من كل توقف للحاق بها. ورث اوبر ثقافة كسر القواعد والركن من مؤسسها والرئيس التنفيذي السابق ترافيس كالانيك. هذا المزيج جعل مأساة مثل هذا تقريبا المحتوم.

ربما لم يكن أوبر مخطئًا ، من الناحية القانونية ، في الآونة الأخيرة حوادث

An Uber self-driving car in San Francisco in 2017.تكبير / Uber سيارة ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو في 2017.Justin صور سوليفان / غيتي

النظر في هذه الحوادث الأخيرة incvingself – القيادة اوبر السيارات:

في مارس 2017 ، كانت سيارة أوبر ذاتية القيادة ضرب على الجانب الأيسر لأنه يمر تقاطع في تيمبي ، أريزونا. كان أوبر في أقصى اليمين على طريق من ستة حارات ، تقترب من تقاطع. الممران الآخران في أوبر تم دعم الاتجاه مع حركة المرور. السيارة الأخرى كانت تسافر في الاتجاه المعاكس واتجه يسارا. سائق تلك السيارة الأخرى قالت أن السيارات توقفت في الممرات الأخرى منعت وجهة نظرها ، ومنعها من رؤية سيارة أوبر.

“صحيح أنني وصلت إلى الممر الأوسط على وشك عبور الثالثة ، أنا رأيت سيارة تطير عبر التقاطع ، لكنني لم أستطع الفرامل بسرعة كافية لتجنب الاصطدام “سائق وقال غير اوبر سيارة في تقرير الشرطة. استشهدت الشرطة غير اوبر سائق لفشلها في إعطاء حق الطريق. سائق اوبر كان لم يذكر.

في فبراير 2018 ، مركبة أوبر في بيتسبرغ اصطدمت بسيارة أخرى بعد أن انقلبت السيارة الأخرى إلى اليسار امامها. كانت مركبة أوبر بدورها في إشارة ، و اعتقد سائق آخر أن هذا يعني أن مركبة أوبر ستستدير عند التقاطع بدلا من الذهاب مباشرة من خلال. اوبر يقول كانت السيارة تشير إلى دورها لأنها تخطط للتغيير الممرات.

الشرطة لم تحدد من كان على خطأ في الحادث. لكن أ وقال محامي ولاية بنسلفانيا لآرس أنه “بشكل عام ، قبل أخذ منعطفًا يسارًا ، فأنت مطالب بالتأكد من عدم وجود ذلك حركة المرور القادمة من الاتجاه الآخر. ”

قراءة متعمقة

قال قائد الشرطة إن ضحية أوبر “جاءت من الظل” – لا تصدق ذلك it

في مارس 2018 ، كان لدينا يوم الأحد القاتل تحطم في تيمبي. لم تتوصل السلطات إلى أي استنتاجات نهائية حول القضية ، لكن الخبراء أخبروا آرس أن هناك سبب وجيه لذلك نعتقد أن هرتسبرغ ربما كان على خطأ ، من الناحية القانونية. أنها كانت المشي في منتصف الليل خارج علامة ممر.

“أعتقد أن النتائج الأولية القادمة هي أن أتمتة السيارة لم يكن على خطأ لأن المشاة وقال محمد عبد العاطي ، وهو مدني مهندس وخبير في السلامة المرورية في جامعة سنترال ولاية فلوريدا.

لذلك في جميع هذه الحوادث الثلاثة ، هناك حجة قوية أن الأشخاص الآخرين المتورطين – وليس سيارة أوبر – كانوا بشكل قانوني في خطأ للحوادث.

هذا لا يعني أن سيارات أوبر تسير بشكل جيد

Jessica McLemore took this picture of the damage to her car بعد وقت قصير من تحطم سيارة اوبر في بيتسبرغ في  February 2018.تكبير التقطت جيسيكا مكلمور هذه الصورة عن الأضرار التي لحقت بسيارتها shortly after a crash with an Uber vehicle in Pittsburgh inفبراير 2018. جيسيكا ماكميلور

“أحد مخاوفي الكبيرة حول هذا الحادث هو أن الناس هم الذهاب لخلط على الفور الاحالة الثنائية للخطأ مع تقييم أوسع لأداء القيادة الآلية النظام ، سائق السلامة ، وبرنامج اختبار أوبر بشكل عام ، ” وقال براينت ووكر سميث ، أستاذ القانون في جامعة كارولينا الجنوبية.

“السائقون البشريون يدركون أنهم سيتعاملون مع الجميع وأضاف “أنواع السلوكيات التي ليست قانونية تمامًا” الالتزام المفروض بموجب معظم إن لم يكن جميع رموز المركبات الدولة هي يجب على السائقين العناية الواجبة لتجنب الاصطدام. انت ابدا قل لي ، بالطبع لقد ضربتهم ، لقد كانوا في الطريق في بلدي الطريقة “.

قراءة متعمقة

تقرير جديد يسلط الضوء على القيود المفروضة على سيارات كروز ذاتية القيادة

في الواقع ، من الممكن تمامًا تخيل سيارة ذاتية القيادة النظام الذي يتبع دائما نص القانون ، وبالتالي أبدا يفعل أي شيء من شأنه أن يؤدي إلى النتيجة القانونية للخطأ – ولكن هو ومع ذلك الطريق أكثر خطورة من السائق البشري العادي. في الواقع ، قد يتصرف مثل هذا النظام كثيرًا كما تفعل سيارات أوبر اليوم.

على سبيل المثال ، في ذلك مارس 2017 تصادم في تيمبي ، أوبر أبلغ السائق أنه كان مسافرًا 38 ميلًا في الساعة (61 كم / ساعة) في وقت وقوع الحادث – فقط خجولة من سرعة 40 ميلا في الساعة الحد.

“عندما دخلت التقاطع ، رأيت السيارة تتجه يسارًا” هو كتب. “لم يكن هناك وقت للرد لأن هناك نقطة عمياء التي أنشأتها خط حركة المرور جنوبا. ”

ربما يكون لسيارة أوبر حق قانوني في الضغط على مسارين من السيارات التي توقفت في 38 ميلا في الساعة (61 كم / ساعة). لكن سائق الحكمة كان يمكن توقع احتمال وجود سيارة في المكفوفين بقعة – أو ، لهذه المسألة ، أحد المشاة يحاول السهام بين أوقفت السيارات في المسار التالي – وتباطأت إلى 30 أو حتى 20 ميل في الساعة.

وكذلك في بيتسبرغ. لم يكن هناك تقرير للشرطة ، لذلك نحن لا تعرف مدى سرعة سيارة أوبر التي كانت تسافر أو إذا حاولت التوقف. لكن سائق حكيم يقترب من تقاطع حيث قدوم سيارة لديها إشارة بدوره على اليسار سوف تبطئ قليلا وتكون مستعدة للإيقاف – فقط في حالة قررت السيارة الأخرى الدوران بشكل غير قانوني.

بالنسبة لتحطم الطائرة في تيمبي هذا الشهر ، يبدو أن هناك القليل أشك في أنه كان هناك فشل خطير في تكنولوجيا السيارة. هذا قد تكون أو لا تكون مجدية للسيارة أن تتوقف على أساس بيانات الكاميرا. لكن ليدار يعمل بنفس القدر في الليل كما هو الحال في الليل اثناء النهار. حتى لو لم يكن برنامج أوبر يعرف هيرزبيرج معها الدراجة كانت شخص ، يجب أن تبطئ السيارة دائمًا إذا رأيت الاعتراض على أن تتحرك كبيرة في حارة لها.

وعلاوة على ذلك ، إذا كانت السيارة حقا لا يمكن أن تتوقف في الوقت المناسب ل تجنب قتل هرتسبرغ ، هذا يبدو وكأنه علامة على أن السيارة كانت القيادة بسرعة كبيرة. ليس الأمر كما لو أنها قفزت من وراء بعض الشجيرات.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: