فيراري وبورشه يعلنان عن سيارات جديدة لسيارة المسار الأثرياء المدمن

تكبير

معرض جنيف للسيارات قاب قوسين أو أدنى ، وبورش و يمتلك كل من فيراري شيئًا مميزًا. نعم انها زوج من السيارات الخارقة التي تركز على المسار التي تعد بلفة أسرع و التشويق أكثر من أي شيء بنيت أي شركة في الماضي. تعرف على 911 GT3 RS و 488 Pista ، وهما سيارتان تبشران بالنهاية لنماذج الإنتاج “العادية” المستمدة منها – في هذا حالة 991 جيل بورش 911 وفيراري 488 ، كل من والتي من المقرر استبدالها في المستقبل القريب.

في الزاوية الحمراء ، من مارانيلو ، إيطاليا ، تزن في 2،800lbs …

سنبدأ مع فيراري. 488 بيستا هو الاحدث في الخط الذي بدأ مع 360 Challenge Stradale مرة أخرى في وقت مبكر 2000S. Pista إيطالي للمسار ، وهذا ما تملكه هذه السيارة تم تحسين ل.

إنها ليست سيارة سباق ، لكنها تضم ​​الكثير من السيارات الدروس التي تعلمها فيراري سباق 488 GTE و 488 GT3. في حقيقة ، يقول فيراري أن بيستا “يمثل خطوة مهمة إلى الأمام من سلسلة خاصة السابقة … لمستوى التكنولوجية ترحيل من السباق “.

كانت سيارة الطريق 488 GTB خاصة بالفعل ، ولكن فيراري هناك حاجة واضحة للتفوق على نفسها مع هذا واحد. لذلك فإن بيستا لديه كان على نظام غذائي ، وفقدان 199 £ (90kg) لوزن جاف فقط 2،822lbs / 1،280kg. الجسم لديه الديناميكا الهوائية أكثر تقدما ، بما في ذلك الناشرون جديدة في الجبهة والخلفية التي تزيد downforce بنسبة 20 في المئة على السيارة القياسية.

أقل وزنا ، وأكثر قوة. فيراري 488 بيستا. فيراري

“Pista” تعني “المسار” باللغة الإيطالية ، وهذا ما كان عليه 488 الأمثل ل. فيراري

إنها ليست سيارة سباق – ستكون قانونية على الطريق – لكنها تستفيد منها سباق السيارات 488. فيراري

خذ الناشر الأمامي ، على سبيل المثال. لديها نفس الملف الشخصي واحدة من 488 سيارة سباق GTE. فيراري

فيراري يقول بيستا يجب أن يكون 20 في المئة أكثر قوة من 488 GTB العادية. فيراري

تحت هذا الغطاء المحرك يعيش الآن 49 حصان إضافي. هم يجب أن تحصل حار جدا. فيراري

أستطيع أن أفكر في أماكن أسوأ للجلوس. فيراري

أتساءل عما إذا كان يمكنك الحصول على CarPlay على هذا واحد؟ Ferrari

هناك أيضا المزيد من القوة. الكثير من القوة ، في الواقع. 3.9L يضخ محرك V8 ثنائي التوربو سعة 710 حصانًا (529 كيلو واط) ، و 49 حصانًا إضافيًا (36 كيلو واط) على الإصدار الذي أخرجته في الصيف الماضي. ومثل تلك السيارة ، أنت لا تفعل ذلك يجب أن يكون لديك مهارة سيباستيان فيتيل لقيادتها بقوة. ال 488 لدى Pisto أحدث إصدار من لعبة التحكم الجانبي للانزلاق الجانبي من Ferrari النظام ، الذي ينسق مختلف العقول الإلكترونية التي تحكم التحكم في الجر ، علبة التروس ، المحرك ، تعليق ، التفاضلية ، والآن حتى الفرامل. فيراري يقول هذا الأخير يسمى Ferrari Dynamic Enhancer ، ويستخدم البرنامج لضبط الفرامل الضغط.

لم يعلن Ferrari عن سعر 488 Pista بعد ، لكن النظر في قاعدة 488 GTB يبدأ من 245000 $ ، سأكون متفاجئ إذا كان السعر لم يبدأ بثلاثة.

في الزاوية الخضراء ، من فايساخ ، ألمانيا ، وزنها في 3،200lbs …

تتمتع بورشه بتاريخ أطول من تجريدها من الطريق السيارات لتصنيع آلات المسار القانونية ؛ أذكر الكلمات “ducktail” و “Carrera RS” لمعظم بورشفيلز إذا لم تفعل ذلك صدقنى. أحدث RS – أو Renn Sport – 911 تأخذ GT3 الموجودة ويحول كل شيء إلى 11.

على عكس فيراري ، لا يزال لديه طموح طبيعي محرك – واحد من آخر محركات يستنشق بشكل طبيعي سوف بورشه بناء. تم ضبطه أيضًا ، على الرغم من أنه ربما لم يكن شديد الضراوة ؛ إنها لا تزال مسطحة بسعة 4 لتر ، لكنها الآن تنتج 520 حصانًا (383 كيلو واط) ، 20 حصانًا / 15 كيلو وات أكثر من قبل. ويجب أن تبدو مذهلة ، بالنظر إلى 9000 دورة في الدقيقة الخط الأحمر.

كما يلائم سيارة الطريق القادمة من قسم رياضة السيارات تستفيد 911 GT3 أيضًا من الدروس التي تعلمتها بورشه في السباقات 911s. (لا ، ليس الشخص الذي يتحرك فيه المحرك من الخلف المحور.) تعليق يستخدم الكرة المفاصل بدلا من التقليدية محامل مع البطانات وقابل للتعديل تماما لأشياء مثل الحدبة والعجلة التي معظم الناس فقط الفوضى مع في فورزا.

مثل فيراري ، فإن GT3 RS لديها الكثير من المساعدين الإلكترونيين الحصول على حول اللفة ، بما في ذلك الخلفية التي تسيطر عليها الكترونيا فرق ، يتصاعد المحرك النشط ، وحتى توجيه العجلات الخلفية.

أحدث آلة خضراء تعني من قسم رياضة السيارات في بورش في Weissach ، 911 GT3 RS. بورش

يجعل ضعف القوة السفلية في 124mph مثل GT3 و حزم 20hp إضافية. بورش

هذا الجناح الخلفي الضخم جديد. بورش

مآخذ الجانب إنشاء تأثير الهواء كبش لتغذية المحرك ، والتي الدورات إلى 9000 دورة في الدقيقة. بورش

إذا كانت سيارة GT3 RS البالغة 187،500 دولار ليست خفيفة بدرجة كافية بالنسبة لك ، فهناك بعض الإضافات الاختيارية التي سوف تحلق بضعة جنيهات إضافية. لكنهم ليست رخيصة. بورش

معذرة ، هذا GT3 RS يأتي فقط مع PDK ذي سبع سرعات ناقل الحركة. إنه ببساطة أسرع على المسار الصحيح ، وهذا هو ما GT3 RS كل شيء عن. إذا كنت تبحث عن نقاء ، فجرّب الموديل 911T؟ بورش

واعتقدت أنه كان هناك الكثير من اللون الأخضر في الخارج! بورش

“هل بلدي بوم تبدو كبيرة؟” بورش

كما أنه يجعل أكثر قوة ، مجاملة من الإضافات مثل جديد الناشر تحت الأرض وهذا الجناح الخلفي القديم الكبير. في الواقع ، بورش يقول أن GT3 RS يجعل ضعف downforce GT3 العادية في 124mph. وكان أيضا على نظام غذائي. السقف هو المغنيسيوم و غطاء الجذع والمصدات من ألياف الكربون. الجانب والخلف نوافذ استخدام الزجاج الخفيف.

في الداخل ، تم عزل بعض عزل الصوت ، ويتم تجريد أشياء مثل ألواح الأبواب لتوفير الوزن. حتى أنه لا يحتوي على مقابض أبواب من الداخل ، مفضلًا بدلاً من ذلك لاستخدام حلقة تقوم بسحبها لإلغاء تأمين الآلية. وقال كل شيء ، يجب أن اقلب الميزان بحوالي 3،191 رطل (1،447 كجم)

وإذا كان هذا لا يكفي بالنسبة لك ، فإن اختياري (18000 دولار) Weissach Pack يحرك الأشياء أكثر. ويشمل هذا اضافية expy ألياف الكربون الأمامية والخلفية قضبان التأثير وقضبان اقتران ، بالإضافة إلى بعض ألياف الكربون بت في الداخل ، وإسقاط 13 رطلا آخر. و إذا يجب أن يكون لديك أخف سيارة ممكنة ، و 13000 دولار أخرى سوف تحصل على عجلات المغنيسيوم مزورة التي تسقط £ 25 أخرى.

هذا علاوة على السعر الأساسي البالغ 187،500 دولار ، على افتراض أنك جيد ما يكفي من الأصدقاء مع وكيل بورش المحلي لديك للحصول على مكان في لائحة الطلبات. الطلب سوف يكاد يكون من المؤكد أن يتجاوز العرض ، وأنا لن يفاجأ لرؤية 911 GT3 RS تغيير أيدي ل 100000 دولار على سعر القائمة لأنها تبدأ في مغادرة المصنع.