ماكرة التكنولوجيا محرك جديد ، واثنين من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بين الأفضل في معرض نيويورك للسيارات

ZoomAurich Lawson / جوناثان جيتلين

نيويورك ـ افتتح معرض نيويورك الدولي للسيارات أبوابه للجمهور صباح يوم الجمعة. في السنوات الأخيرة ، فقد وجدت مكان كأهم معارض السيارات الأمريكية — لوس أنجلوس وقد تم تفكيك ديترويت من قبل CES واستباقها من قبل الأجانب يظهر ، كل ذلك لصالح بيج آبل. حدث هذا العام لم يفعل بخيبة أمل ، كما اكتشفنا خلال أيام المعاينة الصحفية التي عقدت في وقت سابق من هذا الأسبوع. سيكون هناك الكثير من محتوى NYIAS منا في الأيام القليلة المقبلة ، ولكن دعنا نطلق الأمور من خلال Best Of الجوائز.

متميز في مجال تكنولوجيا السيارات: Nissan VC-Turbo engine

لأن هذا هو منشور التكنولوجيا ، سأبدأ مع جائزة لأروع التكنولوجيا على الشاشة. لقد تم إغراء إعطاء شرف Waymo ، الذي عقد للتو شراكة مع جاكوار للبناء عشرات الآلاف من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذاتية القيادة. Waymo خفيف قبل سنوات من المنافسة على التكنولوجيا بدون سائق ، ولكن هذه لن يتم نشر سيارات الأجرة الآلية فعليًا لمدة عامين آخرين ، سنقوم بحفظ هذا واحد في وقت لاحق.

آخر منافس قوي هو V8 كاديلاك الجديدة كليا ، والتي سوف تظهر في نسخة V-Sport لسيارة السيدان CT6 الفاخرة. انها 4.2L V8 اخماد 550hp (410kW) و 627ft رطل (850Nm) ، من باب المجاملة التوأم توربو. هذه نستله على رأس المحرك ، بين الاسطوانات — ما يطلق عليه “hot V” ، كما هو موجود في الصيغة 1 الحالية محركات. سيكون المحرك فريدًا من نوعه لكاديلاك ، على الرغم من أنه كذلك يشاع نسخة مع ترتيب الشاحن التربيني أكثر تقليدية (مع مآخذ من خارج الخامس) سوف تظهر في كورفيت متوسطة المحركات التي لا تزال غير مؤكدة ولكن الجميع يعلم في طريقها.

هذا هو الجيل السادس من نيسان ألتيما. جوناثان جيتلين

خيار واحد لمحرك Altima الجديد هو هذا المتغير محرك توربو ضغط. انها جولي ذكي. جوناثان جيتلين

ألتيما الجديدة تأتي مع الدفع الرباعي. جوناثان جيتلين

تصميم المقصورة نظيف وأقل تهيجًا من تصميم نيسان الأكثر مبيعا ، روغ سيارات الدفع الرباعي. جوناثان جيتلين

زادت المساحة الخلفية على السيارة الصادرة. جوناثان جيتلين

VC-توربو. جوناثان جيتلين

لكن بالنظر إلى حقيقة تغير المناخ ، لست كذلك مريح يمتدح هذا المحرك القوي كأفضل تكنولوجيا رأيتها فيها يومان. لا سيما لأن هناك أكثر ذكاء بكثير محرك احتراق داخلي معروض في مركز Javits. انها واحد سوف يصل إلى العديد من الناس ، كما سيتم العثور عليه تحت غطاء سيارة نيسان ألتيما سيدان الجديدة. إنه من بالطبع ، متغير ضغط توربو.

إنها أسطوانة بسعة 248 حصانًا (185 كيلو واط) ، 273 قدمًا (370Nm) رباعي الأسطوانات من خلال بعض البراعة ، يمكن أن يغير نسبة الضغط من 8: 1 لأعلى إلى 14: 1 (تغيير إزاحة المحرك من 1.997 لتر إلى 1.970 لتر في العملية). وهي تحل محل 3.5L V6 من Altima القديمة مع أداء مماثل ولكن أقل وزنا بكثير مع انخفاض الوقود استهلاك. يتحول المحرك أيضًا عن الاحتراق العادي دورة إلى دورة أتكينسون أكثر كفاءة في ضغط أعلى. بين التكنولوجيا مثل هذا ، تكنولوجيا Skyactiv-X القادمة من مازدا ، و Delphi Dynamic Skip Fire ، من المشجع أن نرى صناعة تعمل على جعل محرك الاحتراق الداخلي أكثر و أكثر فعالية.

أفضل سيارة صغيرة جديدة: تويوتا كورولا

يصل المقبل هو أصغر سيارة أخرى. رائعة مثل نيسان يبدو ألتيما ، تويوتا قد كشف أكثر أهمية بالنسبة لنا في مانهاتن: كورولا الجديدة. مثل بريوس وكامري الأخيرة ، كذلك يستخدم تويوتا العمارة العالمية الجديدة. نشرة صحفية تويوتا بشرت كورولا الجديدة لديها بعض الواصفات الرائعة ، بعض التي تبدو وكأنها أسماء سفن ثقافة Iain M. Banks. لذلك يبدو أن تصميم هاتشباك هو موضوع يطلق عليه Shooting Robust. يستخدم التصميم الموجود في المقدمة فلسفات التصميم المسماة Under أولوية طوف وحرص نظرة ؛ المقصورة الحسية شيوع.

أحدث تويوتا كورولا. إنها هاتشباك ذات مظهر رياضي هنا في جلب منافس الأزرق. جوناثان جيتلين

هناك مساحة أكبر في الداخل ، حيث تحتوي السيارة على قاعدة عجلات أطول ومسار أوسع من الإصدار القديم. جوناثان جيتلين

تقول تويوتا إن فلسفة التصميم هنا تسمى Under Priority طوف. لا ، IDGI سواء. جوناثان جيتلين

الشكل أقل وأوسع وأطول من كورولا الأخيرة. وهذا يعني أن لديها مسار أوسع (المسافة بين العجلات على نفس المحور) وقاعدة عجلات أطول. وتقول تويوتا كورولا الجديدة هي أكثر متعة في القيادة – رغم ذلك ، بعد تجربتي في كامري سأكون انتظر واتخذ قراري الخاص على تلك الجبهة. لا يبدو الجزء ، خاصة في الصورة ريفال بلو ، والتي تشبه إلى حد كبير فورد التركيز RS أحببت كثيرا. (احترس: هذا اللون وقفت مثل القرحة الإبهام لغرامة ولاية نيويورك دوريات الطرق السريعة ، وكسب لي أ التذاكر التي لا تزال ذكاء بعد عامين.)

هذا هو عام 2018 ، هناك الكثير من التكنولوجيا. ثمانية بوصة شاشة لمس تقف فخورة على اندفاعة – قد يندم البعض على الحقيقة أنه غير متكامل ، ولكن بيئة العمل أفضل ، و لأنها أعلى ، يجب أن تقلل من عيون السائقين بعيدا من الطريق. نظام المعلومات والترفيه Entune 3.0 مبني على نظام التشغيل Linux Grade ، وستحصل أيضًا على Apple CarPlay و Amazon التكامل اليكسا.

هذه لطيفة ، ولكن مساعدة السائق المتقدمة أنظمة (ADAS) ربما أكثر أهمية. يسمى الجناح تويوتا سلامة Sense 2.0 ، وهذه هي أول سيارة في السوق الأمريكية ل ميزة ذلك. هناك [التنفس العميق] الكبح في حالات الطوارئ التلقائي ، تحذير الاصطدام الأمامي ، مساعدة الفرامل ، التحكم في التطواف التكيفي ، تحذير توجيه الحارة ومساعدة التوجيه ، شعاع أوتوماتيكي عالي المصابيح الأمامية ، ومسار تتبع مساعدة (مساعدة أخرى أعتقد أنه حارة حفظ) ، واكتشاف علامة الطريق. بعض المستويات تقليم أيضا الحصول عليها مراقبة النقطة العمياء ولكن ليس تنبيهات المرور الخلفية.

أوه ، وسيكون هناك علبة التروس اليدوية المتاحة.

أفضل سيارة فاخرة جديدة: أودي A6

أودي هو مجرد الانتهاء من تجديد تشكيلة كاملة. العام الماضي، رأينا A8 الجديد ، ثم في ديترويت رأينا A7 أنيق. الآن هو A6 ، والتي لعيني المتراخية تبدو أفضل بكثير من السابق نموذج. الأنوار الأمامية والخلفية هي منمق بشدة ، وفي مرة أخرى ، يذهبون من خلال نمط الرسوم المتحركة عند بدء تشغيل السيارة. (أسرع وأكثر تكلفة S6 يحصل تسلسل مختلف إلى “طبيعية” A6.)

أحدث إضافة إلى تشكيلة Audi هي A6 الجديدة ، الأفضل الجديدة سيارة فاخرة رأيناها في NYIAS. جوناثان جيتلين

هذه المصابيح الخلفية غير تقليدي إلى حد ما. وهناك مساحة كبيرة في الجذع. جوناثان جيتلين

نفس اللوحة السوداء UX مثل A7 و A8 لكن أقل توجهاً للسائق ترتيب. جوناثان جيتلين

أحدث نسخة من Virtual Cockpit تبدو مذهلة. جوناثان Gitlin

يستخدم الداخل نفس مفهوم “اللوحة السوداء” كما هو أكثر مكلفة A7 و A8. تقريبا جميع الأزرار المادية كانت استبدالها بالسعة منها. لا تقلق – فهذه دائمًا في نفس المكان ، لذلك سوف تستمر في تطوير ذاكرة العضلات. الأخيرة نسخة من نظام المعلومات والترفيه أودي MMI مرة أخرى يستخدم اثنين من الشاشة الإعداد (التحكم في المناخ وغيرها من الوظائف شائعة الاستخدام على أقل واحد) ، وكلاهما لديه ردود الفعل haptic. على عكس A7 ، و ترحب لوحة القيادة A6 بكل من السائق والراكب الأمامي على قدم المساواة ، والتصميم المتدرج يعزز الشعور بالرحابة.

هذه الرحابة ليست مجرد وهم ، لأن A6 الجديدة لديها المزيد من المساحة الأمامية وحجرة الكتف ، والجزء الخلفي يحتوي على المزيد أرجل الآن. من الواضح أن الطريق الطويل هو أفضل طريقة لوضع ذلك على المحك ، لكنها شعرت بالرحابة الواسعة لبضع دقائق حاولت بها.

هنا في الولايات المتحدة ، سوف يأتي A6 مع 3.0 لتر TSFI (الحقن المباشر ، الشاحن التوربيني ، البنزين) محرك V6 بقوة 340 حصان (250 كيلو واط) ، والتي ، قدر استطاعتي ، يجب أن أفعل 33-35 ميلا في الغالون ، على الرغم من أنه لم يتم احتسابها من قبل وكالة حماية البيئة. و 48 فولت الهجين خفيفة النظام هو المعيار.

أفضل سيارات الدفع الرباعي الجديدة: Hyundai Kona Electri

إن اختياري لسيارات الدفع الرباعي الجديدة في نيويورك قد يفاجئ البعض منكم. أظهر لنا لنكولن طيارًا جديدًا رائعًا يتكون من سبعة مقاعد وأرض جلبت روفر على طول نطاق محدود (وجولي باهظة الثمن) المدى Rover SVR ، لكن يمكنك الاحتفاظ بها. لا ، لقد أغرمتني شركة هيونداي كونا الكهربائية الجديدة. تعمل بالطاقة التقليدية كونا (واحدة خضراء في المعرض) تم بيعه للتو ، ويبدأ من الساعة $ 19،500. ولكن الآن هناك بطارية السيارة الكهربائية (BEV) اختيار.

الأكثر إثارة للاهتمام سيارات الدفع الرباعي الجديدة في المعرض هو هذا المدى الطويل الجديد سيارة كهربائية من هيونداي ، كونا الكهربائية. جوناثان جيتلين

هذه nubbins قليلا تفعل شيئا مع تدفق الهواء. جوناثان جيتلين

لدى Kona Electric شقيق تقليدي يسمى – لقد خمنت ذلك – كونا. هذا واحد يبدأ من 19500 دولار. جوناثان جيتلين

محرك كهربائي متزامن المغناطيس الدائم القوى الأمامية العجلات ، ومع 150kW (201hp) و 394Nm (291 قدم-رطل) ، إنها أكثر قوية وكثيرا أكثر torquey من الاحتراق الداخلي محرك كوناس. ولكن بعد ذلك هؤلاء Konas لم يكن لديك لتحملها 64 كيلو واط في الساعة ، بطارية ليثيوم أيون مبردة سائلة ، كما تقول هيونداي يزن “أقل من 1000 رطل” (454 كجم). هيونداي تقول أن هذا يكفي ل امنح Kona Electric مجموعة من حوالي 250 ميل (مرة أخرى ، لم يحدث ذلك برزت من قبل وكالة حماية البيئة).

تدل الشركة على حقيقة أن حزمة البطارية لديها أفضل كثافة الطاقة من شيفروليه بولت في 141.3Wh / كجم ، وتقول ذلك ، في 117MPGe ، كونا لديه كفاءة الطاقة أفضل من Nissan Leaf (112MPe) و Tesla’s Model S (104MPGe) and Model X (94MPGe). DC شحن سريع (قادر على قبول 100KW ، والتي سوف انتقل من فارغة إلى 80 في المئة في 54 دقيقة) هو المعيار ، كما هو 7.2kW نظام الشحن على متن الطائرة.

هناك جانب واحد حيث تعمل Kona التي تعمل بالبنزين على حوافها BEV الأخوة ، وهذا ما يبدو. BEV لا يحتاج إلى كبير و مصبغة ممتدة للأمام ، لكن الأنف المضفر لا يفي بالغرض بالنسبة لي.

كما هو الحال مع جميع الوافدين الجدد ، لم يتم التسعير بعد أعلن. في مكان ما في منتصف 30،000 دولار المدى قبل الحوافز ربما افتراض آمن ؛ نيسان ليف قد تكون أرخص ، ولكن كما حزم فقط 40kWh.