تكبير / بادن فورتمبيرغ ، سرد قليلاً إلى الميمنة باسم في العادة ، تم إعادتها إلى شركات بناء السفن – رفضها الألماني البحرية.عين دهمر
البحرية الألمانية لديها الكثير من المشاكل في الوقت الحالي. انه ليس لديها الغواصات العاملة ، جزئيا بسبب إصلاح أجزاء مزمنة نقص. دويتشه مارين لا تزال تحلق طائرات هليكوبتر قديمة من الطيارين ، دخلت Sea Lynx الخدمة في عام 1981 والبحر كنغ في عام 1969 – وقد تأخر استبدالهم لفترة طويلة. والآن ال الخدمة تواجه مشاكل مع أحدث السفن الشديدة لدرجة أن الأول من الطبقة فشلت في محاكمات البحر وعاد إلى بناة السفن في ديسمبر.
كريستيان مولينج ، خبير صناعة الدفاع في الألمانية مجلس العلاقات الخارجية في برلين ، قال لصحيفة وول ستريت مجلة ويليام ويلكس في يناير ، المشتريات العسكرية الألمانية “جحيم واحد من كارثة كاملة. سوف يستغرق الأمر سنوات لفرز هذا المشكلة خارج “.
قراءة متعمقة
Das boot ist kaputt: البحرية الألمانية لديها صفر عمل الغواصات
تم طلب فرقاطات بادن فورتمبيرغ تحل محل سفن فئة بريمن في حقبة الثمانينيات ، جميعها باستثناء اثنتين منها تم تقاعده بالفعل. في 149 متر (488 قدم) طويلة مع أ تهجير 7200 طن متري (حوالي 7900 طن أمريكي) ، و بادن فورتمبيرغ هي حول حجم المدمرات و تهدف إلى تقليل حجم الطاقم المطلوب لتشغيلها (بهذه الطريقة ، فهي تشبه القتال الساحلي للبحرية الأمريكية فصول السفينة (LCS) ومدمرات فئة زوالت).
مثل سفن LCS وسفن Zumwalt ، وسفن Baden-Württemberg تم تصورها في منتصف الضحك – نتاج الدروس المزعومة المستفادة من “الحرب غير المتماثلة” في الخليج والعراق الحروب.
مثل الزوالت ، القصد من الفرقاطات تحسينها قدرات الهجوم البري – قدرة مهمة مفقودة إلى حد كبير من سفن دويتشه مارين الأخرى بعد توحيد السفن. الجديد كان من المفترض أن تكون الفرقاطة سيدًا في جميع المهن – تحمل المارينز لنشر للقتال على الشاطئ ، وتوفير دعم إطلاق النار ، وصيد العدو السفن والغواصات ، وقادرة على نشرها في المناطق النائية البعثات لمدة تصل إلى عامين بعيدا عن منفذ المنزل. كما هو الحال مع الولايات المتحدة سفن البحرية LCS ، تعتزم البحرية الألمانية بالتناوب أطقم — إرسال طاقم جديد لمقابلة السفينة عند النشر إلى تخفيف الطاقم يقف.
كان ليكون عجب السفينة ودليلا على عودة دويتشه مارين. على الأقل كانت هذه هي الخطة.
بدلاً من ذلك ، تتحمل بادن فورتمبيرغ الآن ما هو غير مرغوب فيه تمييز من كونها أول سفينة البحرية الألمانية لديها من أي وقت مضى رفض قبول بعد الولادة. في الواقع ، مستقبل الكل فئة من فرقاطات الألمانية هي الآن موضع شك بسبب العدد الهائل من المشاكل التي واجهتها السفينة الأولى خلال التجارب البحرية. وبالتالي لن تطلق بادن فورتمبيرغ بنادقها على أي شيء المستقبل المنظور (ولن يقوم زوالت بذلك لحظة ، لأن البحرية الأمريكية ألغت أوامر ل 800000 $ لكل طلقة المقذوفات).
قضايا تكامل النظام هي جزء كبير من مشاكل بادن فورتمبرغ. حوالي 90 في المئة من السفينة الأنظمة جديدة جدًا بحيث لم يتم نشرها على متن سفينة حربية في الواقع ، لم يتم اختبارها معًا كجزء من ما تم اختباره في الولايات المتحدة ستطلق البحرية اسم “نظام الأنظمة”. وكل تلك الأجهزة الجديدة والبرامج لم تلعب بشكل جيد معًا – خاصة مع نظام الكمبيوتر الخاص بالتحكم والتحكم في السفينة ، Atlas Naval Combat النظام (ANCS).
تم بناء ANCS من قبل شركة Atlas Electronik GmbH في مدينة بريمن. نظام القيادة والسيطرة متعدد الأدوار لأسلحة السفينة و أجهزة الاستشعار. الغرض منه هو ربط الرادار ، السونار ، وبيانات الاستشعار الأخرى (جنبا إلى جنب مع معلومات من طائرة هليكوبتر وطائرات بدون طيار و أنظمة مكافحة الحرائق بأسلحة السفينة) في مجموعة من لوحات المفاتيح. من المفترض أن يسمح النظام لفريق صغير من البحارة و ضباط لإدارة مركزيا تقريبا العملية الكاملة لل السفينة وأسلحتها من محطات مجهزة بعصا التحكم في السفينة غرفة عمليات. أطلس قام بتسويق نظام القتال باسم “ال نظام لل فرقاطات و Corvettes من الجيل الجديد ، “و كانت فئة F125 أول ظهور كبير لـ ANCS.
قراءة متعمقة
فشل الساحلية: البحرية تحوط الرهانات على مكافحة الساحلية ذات التكنولوجيا الفائقة السفن
ولكن دمج أجهزة الاستشعار والأجهزة الأسلحة مع نظام القيادة والسيطرة قد ذهب بشكل سيء ، على أقل تقدير. Theلم يتم حل المشكلات قبل بدء التجارب البحرية في أبريل 2016 ، ومكتب ألمانيا الفيدرالي لمعدات البوندسوير ، المعلومات التكنولوجيا ، والدعم أثناء الخدمة (BAAINBw) ، وكالة الحكومة الألمانية التي تشرف على شراء الأنظمة العسكرية ، دفعت الاختبارات الوظيفية لأنظمة غرفة العمليات إلى في نهاية شهر أغسطس عام 2017. هذا يتجاوز الأصل الأصلي للسفينة تاريخ التكليف المقرر 28 يوليو. و ، اعتبارا من ديسمبر ، و لم يتم معالجة المشاكل حتى الآن إلى حد أن BAAINBw سوف تقبل كما ناجحة.
على رأس قضايا نظم المعلومات ، هناك غيرها مشاكل: السفينة يميل قليلا إلى اليمين ، يعانون من زيادة الوزن ، و لا يمكن تحقيق أقصى سرعة مع التوربين المدمج الذي تم نشره لأول مرة نظام الدفع الذي يجمع بين الديزل والغاز.
لا شيء من هذا يجب أن يكون مفاجأة للجيش المخضرم مراقبو المشتريات ، بالنظر إلى المشاكل التي واجهتها البحرية الأمريكية مع فصول الحرية والاستقلال وزيولت. في حالة ما اذا و Zumwalt ، والعدد الهائل من تقنيات النزيف الحافة أدرجت زيادة وقت تطوير السفينة وفقا لذلك. تجاوزات التكلفة (وتحول في متطلبات المهمة و القيود المفروضة على الميزانية) أجبرت البحرية على خفض الطلب من المخطط أصلا 32 سفينة إلى مجرد ثلاثة. وقد السفن LCS مشاكلهم الخاصة ، وتم تجميد أوامر البناء الجديدة بينما البحرية تبحث في بناء أكبر وأفضل تسليحا ، و إصدارات “فرقاطة” أفضل من الطاقم من السفن.
لكن بالنسبة للجيش الألماني – الذي شهد انهيارًا فيه التمويل على مدى العقدين الماضيين – هذه الأنواع من القضايا لديها الكثير تأثير أكثر جوهرية على الاستعداد: فهي من أعراض الكثير مشكلة أكبر وطويلة الأمد مع إدارة ألمانيا لها الجيش. منذ “عائد السلام” لإعادة التوحيد والنهاية من الحرب الباردة ، انخفضت ميزانية ألمانيا العسكرية إلى مجرد 1.15 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد 2016 – أقل بكثير من علامة اثنين بالمائة المحددة بالاتفاق بين الأعضاء منظمة حلف شمال الأطلسي. وتركيز لل لقد جنحت إستراتيجية الجيش الألماني أيضًا.
