تجارب كانتاس مع الوقود الحيوي لبذور الخردل جرا رحلة لوس انجليس – ملبورن

تجارب كانتاس مع الوقود الحيوي لبذور الخردل على متن رحلة لوس أنجلوس - ملبورنEnlargeQantas

في صباح يوم الاثنين ، أقلعت رحلة كانتاس من لوس أنجلوس المطار الدولي حرق 90 في المئة وقود الطائرات العادية و 10 في المئة زيت بذور الخردل الوقود الحيوي.

على الرغم من أن هذا قد لا يبدو كثيرًا ، إلا أن الوقود الحيوي فعال يكفي أن تقوم كانتاس بتخفيض الانبعاثات بنسبة سبعة بالمائة مقارنة مع رحلة مماثلة لمدة 15 ساعة باستخدام طائرة التقليدية فقط وقود.

هذا مهم لأن الطيران مساهم كبير في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. الطائرات تمثل 12 في المئة من الولايات المتحدة نقل انبعاثات غازات الدفيئة ، والدولية منظمة الطيران المدني تقترح ثاني أكسيد الكربون (CO2) المنبعثة من الطائرات تمثل اثنين في المئة من إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة العالمية. معظم تلك الانبعاثات تحدث عندما تقلع الطائرة أو تهبط.

لكن صناعة الطيران لا يمكنها الانتقال إلى البطاريات بنفس السهولة السيارات (على الرغم من “بسهولة” هو مصطلح نسبي هنا ، بالنظر إلى تحديات قطاع السيارات خاصة). ذلك بسبب البطاريات ليست فعالة بعد لكل رطل مثل وقود الطائرات ، والطيران هو وسيلة نقل حساسة للغاية لوزن الوقود. لقد بدأت شركات الطيران في الإبداع ، بعضها يستخدم البطاريات لتشغيل الطائرة جزئيًا والبعض الآخر يتحول إلى وقود حيوي لقطعه الانبعاثات.

من المؤكد أن الوقود الحيوي يعطي ثاني أكسيد الكربون لأنه محترق. ولكن منذ زراعة الوقود يتطلب التقاط CO2 ، الوقود الحيوي لديه عبء إجمالي الانبعاثات أقل. أيضا ، وخلق الوقود الحيوي يتجنب الأساليب كثيفة الاستهلاك للطاقة المطلوبة لاستعادة الأحفوري الوقود.

تعتمد رحلة كانتاس بشكل خاص على النبات دعا براسيكا carinata ، والتي لديها بعض الفوائد المثيرة للاهتمام لاستخدامها كما الوقود الحيوي. المصنع ، وفقا لشركة كانتاس ، أ “غير الغذائية ، والنوع الصناعي من بذور الخردل ، التي وضعتها شركة التكنولوجيا الزراعية الكندية ، Agrisoma العلوم البيولوجية. “Carinata هو كفاءة في استخدام المياه ويمكن أن يكون على ما يبدو نمت على أرض البور أو بين دورات المحاصيل. بالإضافة إلى كانتاس يقول ذلك ، بعد البذور هي الألف إلى الياء ويتم استخراج النفط ، يمكن استخدام المادة المتبقية كعلف حيواني عالي البروتين.

EnlargeQantas

كجزء من الشراكة مع كانتاس و Agrisoma ، و الشركات تتعهد “العمل مع المزارعين الأستراليين لتنمية أول محصول من بذور الوقود الحيوي للطيران التجاري في البلاد بحلول عام 2020. ”

“هكتار واحد من بذور Carinata ينتج 2000 لتر من النفط ، والتي تنتج 400 لتر من الوقود الحيوي ، 1400 لتر من الديزل المتجدد ، و 10 ٪ من المنتجات المتجددة ، “كانتاس و Agrisoma المطالبة.

في الوقت الحالي ، يبدو أن رحلة طيران لوس أنجلوس إلى ملبورن هي الرحلة الوحيدة التي سوف تستخدم هذا الوقود الحيوي الجديد في المستقبل القريب. خطوط ألاسكا الجوية قام أيضًا ببعض الرحلات التجريبية باستخدام الوقود الحيوي – في عام 2016 ، الشركة طار رحلة واحدة على الكحول 20 في المئة النفايات و 80 في المئة وقود الطائرات. أيضا في عام 2016 ، أعلنت الخطوط الجوية المتحدة صفقة مع شركة الوقود الحيوي التي تمولها وزارة الدفاع تسمى AltAir التي سوف تشتري ما يكفي من الوقود الحيوي لمدة ثلاث سنوات لملء رحلات بين لوس انجليس وسان فرانسيسكو مع مزيج من الوقود الحيوي بنسبة 30 في المائة ووقود الطائرات بنسبة 70 في المائة.

في الوقت الحالي ، تعد التكلفة عائقًا كبيرًا أمام اعتماد الوقود الحيوي في الطيران (آرس عبر البريد الإلكتروني كانتاس لتقدير ما الخردل تكلفة الوقود الحيوي الأولي ، وسوف نقوم بالتحديث إذا تلقينا ردًا). لكن اختبار خليط الوقود هو خطوة في الاتجاه الصحيح.

تصحيح: لقد أخطأت في كتابة “كانتاس”.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: