تكبير / “تكنولوجيا DLP عالية الدقة الجديدة تجلب يقول تكساس إنسترومنتس. تكساس في struments
مرتين في السنة أو نحو ذلك أقود من دنفر إلى لوس أنجلوس ، وهناك امتداد الطريق السريع في ولاية يوتا هذا الانفرادي جدا في الليل. انها في كثير من الأحيان خارج خدمة الخلية ، وتوغل خلال الظلام (لا إنارة الشوارع ، بطبيعة الحال) في 2005 تويوتا هو عمل صعب. مع إشراقاتي ، تمكنت من رؤية وإبطاء رعي الأيائل فقط 15 قدم بعيدا عن الطريق السريع. إذا كان أحدهم قد قرر قفز إلى الجانب الآخر من الطريق السريع ولم أرَ لهم وراء ستار الظلام ، وكلا منا سيكون بسرعة كان نخب.
ولكن هذا النوع من القيادة يتطلب الكثير من اليقظة ، لأنه أنت أيضا لا تريد أن أعمى سائقي الشاحنات القادمة لجدية على قدم المساواة أسباب تتعلق بالسلامة. لذلك ، إذا كنت تفعل هذا الطريق السريع ليلا ، فأنت في نهاية المطاف إنفاق 250 ميلا مع إصبع على وظيفة المصباح ، الحفاظ على الكشافات عندما تكون وحيدا ، وإيقاف تشغيلها عندما أي المصابيح الأمامية أو المصابيح الخلفية يطفو على السطح في الأفق.
هناك حلول تكنولوجية لهذه المشكلة (حسناً ، جديدة السيارات ، وربما ليس في عام 2005 هاتشباك). في أوروبا واليابان ، على التكيف يمكن لتقنية حزمة القيادة (ADP) إلقاء الضوء بعيدًا عن المجال نظرا لحركة المرور القادمة والحد من الوهج تنعكس قبالة الشارع علامات.
لكن الحقل قد ينمو أكثر تقدما من ذلك. هذا الأسبوع ، تكساس أعلنت شركة Instruments مجموعة شرائح يمكنها تقديم تحكم تفصيلي في المصابيح الأمامية للسيارة ، مما يسمح لصانعي قطع غيار السيارات بالتحكم في عدد يصل إلى مليون بكسل في مصباح LED أو الليزر مجهزة. مع إضافية استشعار المدخلات ، وهذا يعني أن النظام يمكن إيقاف جزء من المصباح الذي من شأنه أن المشروع في الزجاج الأمامي للسيارات القادمة. يمكن للنظام الجديد أيضًا عرض الصور والإشارات على الطريق أمامك ، مثل علامات حارة أثناء إغلاق الطريق أو اتجاهات الملاحة.
لكن حاليًا في الولايات المتحدة ، لا تتوفر شرائح TI الجديدة السائقين لأن الطريق السريع للسلامة المرورية لم تقم الإدارة (NHTSA) بتحديث لوائح المصباح الخاصة بها منذ 1960s.
قد يكون NHTSA قد أهمل عندما رفض تحديث اللوائح في عام 2014 (وهذا هو الوقت الذي ظهرت فيه أودي جديدة شعاع الليزر المصابيح الأمامية على التكيف). لكن القرار بعدم التحديث لوائح المصباح أكثر إطلاعًا قليلاً في هذه الأيام. Inعام 2015 ، قامت NHTSA بدراسة استخدام أوروبا للتكيف المصابيح الأمامية (PDF) وجدت أنه “عندما يكون نظام ADB طويلة معاينة مركبة أخرى ، ADB يمكن أن تؤدي بشكل جيد. “لكن الوكالة وجدت أيضا أن “عندما لا يكون نظام بنك التنمية الآسيوي معاينة طويلة من مركبة أخرى ، كما هو الحال في سيناريو تقاطع أو عندما اثنين المركبات قادمة على طريق منحني ، بنك التنمية الآسيوي ليس لديه ما يكفي الوقت للرد على التكيف مع نمط شعاع “.
وصلت Ars إلى NHTSA للحصول على إرشادات حول حالة اللوائح في عام 2018 ، وسوف نقوم بتحديث هذه القصة عندما نسمع مرة أخرى. ولكن في الوقت الحالي يبدو أن الإدارة لا تزال تسمح بذلك أشعة عالية وعوارض منخفضة – لا يوجد عمل مضحك.
ولكن مرت ثلاث سنوات منذ مسؤول المرور في الولايات المتحدة اختار عدم تحديث لوائحه ، وهذا هو ثلاث سنوات وقد استخدمت التكنولوجيا لتحسين. حتى لو كانت المصابيح الأمامية تستجيب أيضا ببطء إلى قدوم حركة المرور من اليسار واليمين السائق ، وهو شعاع القيادة التكيفي يمكن أن يكون مفيدا حصرا للتواصل إرشادات للسائق أو لتقديم معلومات للمشاة أو زملائي السائقين.
بالنسبة لشركة Texas Instruments ، هذا يعني البحث عن سوق في الخارج الولايات المتحدة حتى التغييرات NHTSA المعاهد ، والتي تأمل الشركة سيكون عاجلا وليس آجلا. حركة المرور على الطرق السريعة الوطنية تقوم إدارة السلامة بتقييم تكنولوجيا ADB في الولايات المتحدة الأمريكية وقال المتحدث باسم منظمة الشفافية الدولية آرس. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال هناك بعض الوقت قبل هذه الأنواع من المصابيح الأمامية جعله على الطريق. شرائح التي تمكن هذه المصباح وظائف ، شركة Texas Instruments ‘DLP5531-Q1 ، لن تكون عامة متاح حتى النصف الثاني من عام 2018 ، لكن الشركة تقول ذلك “يقوم العملاء الرئيسيون الآن بأخذ عينات وتصميم [مجموعة الشرائح] من أجل أنظمة المصباح عالية الدقة. ”
